新官上任的奥迪 CEO Markus Duesmann 就正在组建新的团队，他要依托大众集团的资源，用 200 名工程师打造全新的计算机驱动车辆系统。

奥迪内部将该项目命名为 Project Artemis（阿尔忒弥斯，希腊神话中的捕猎之神），显然 Duesmann 要对车载软件行业的领头羊特斯拉发起追赶。

" 在数字化上我们确实落后了。"Duesmann 在奥迪总部接受采访时说道。

自动驾驶汽车真正到来之时，车辆需要强大的处理器和软件操作系统协同工作，以分析来自雷达、LiDAR 和摄像头等传感器的数据，引导车辆在道路上正常行驶。

在过去，体型大动力强的车是高端型号，但未来豪华车评价标准中算力与智能化将成为重要指标，迫使奥迪与大众等厂商重新考虑车辆设计方案。

" 汽车技术的发展早已不再以体型论英雄，车辆的电子与电气化架构才最为重要。"Duesmann 说道。在他看来，豪华车和高端型号现在就应该靠着算力与传感器级别来建立与其他产品的差异化。

为了打造这套新系统，Duesmann 选择建设 " 结果导向 " 的工程团队，以加速车辆平台的开发。

"Project Artemis 的规模比 F1 团队还要小一些，我觉得 200 人左右就够了。"Duesmann 说道。

" 要在 2024 年之前开发出一辆拥有如此多新功能的车，其要求之高可能是史无前例的，这也是我们决定与独立部门合作的原因。"Duesmann 说道（Duesmann 还是大众集团研发主管）。

Duesmann 做出这样的决定是因为他认为一个敏捷的开发团队不会受到大众集团内部官僚机构的阻碍，毕竟这是一家拥有布加迪、宾利、保时捷、斯柯达、兰博基尼以及奥迪和大众等众多品牌的超级巨头。毕竟，大众集团光狼堡总部的研发人员就超过 1 万人。

Duesmann 也为 Project Artemis 选好了领航员 Alexander Hitzinger。这位技术大牛现在负责大众集团的自动驾驶工作，他打造的保时捷勒芒战队在法国斩获过 2015-2017 年的 24 小时耐力赛三连冠。这位在赛车界称霸的男人还曾经效力于苹果，在硅谷巨头这里他的主业也是自动驾驶汽车的开发。

Project Artemis 将聚集大众集团最精华的自动驾驶研发资源，除此之外它们还有权使用 " 外援 "。

" 如果跟供应商或软件公司合作能显著提速，我们愿意考虑。在这个行业，速度可是相当重要。"Duesmann 说道。他还指出，中国将在其中扮演重要角色。

至于大众集团的 Car.Software 部门，则与 Project Artemis 是并行关系。" 它们需要彼此。"Duesmann 说道。

" 其结果是大家都能受益。"Duesmann 解释道。" 不过在 Project Artemis 下诞生的首款车型肯定是奥迪。"

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