在NBA，新秀的成长往往会随着自身技能的释放和赛事的推进而进入到一个瓶颈期，业界称之为撞上“新秀墙”。如今，已登陆美国市场三周多的理想汽车，似乎也遭遇了如是窘境。

“现在大家的关注度比较高，有些错误信息出来了，我们要第一时间站出来澄清。”针对近日频发的产品安全问题，8月25日，理想汽车相关负责人在接受财联社记者采访时表示。

8月9日，一辆理想ONE在厦门发生交通事故，事故造成车辆前悬架损坏。8月16日，理想汽车官方发布声明称，此次事故是由严重的碰撞引起的。这已是理想汽车今年以来第三次出现的“断轴”事故。理想汽车强调，至今为止，理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的，没有一起因为质量原因造成。在此之前，理想ONE还曾先后发生两次起火事故，理想汽车方面均表示为异物所致，并非质量问题。

尽管每次事故看起来都事出有因，但频繁发生的安全事故让这一尚未完全树立的新品牌在业界留下了不少负面印象。理想汽车曾宣布，“用6个半月创下了中外造车新势力全新车型的最快交付一万辆的纪录”，但在上海劲邦股权投资管理有限公司合伙人王荣进看来，“随着新车交付量的提升，自然也陆续暴露一些细节问题。”

问题随保有量增加而增加

“理想ONE可以上新能源的牌照，最后一排的座位相对其他品牌也比较舒适，而且智能系统非常炫酷，我看过很多款6、7座的SUV，理想ONE是唯一符合我所有要求的车型。”8月24日，一位来自天津的二孩儿“奶爸”用户对财联社记者表示。

这一天并非周末，但位于北京蓝色港湾的理想汽车零售中心依然有不少驻足的进店客人。正如前述消费者所言，理想ONE的出现，确实满足了不少二孩儿家庭的需求。数据显示，今年1-7月，理想ONE累计上险数达到了12182辆，在新能源中大型SUV中排名第一。

相对精准的市场定位，让理想ONE的交付量迅速破万，但实际上，理想汽车最初交付的车辆主要自2019年4月开启预售以来的累计订单。而随着预售订单的完成，理想汽车的销量开始出现下滑趋势。数据显示，今年4、5、6月，理想汽车的交付量分别为2793辆、1993辆和1891辆，直至7月，随着市场的整体回暖才攀升至2516辆。据经济观察报报道，一位接近理想汽车的人士表示，“目前理想汽车的订单已经消耗得差不多了，随着过去订单的完成，理想汽车的销量数据也会有一个明显的变化。”

与理想汽车持续完成的交付量相伴的，是其接二连三发生的各类事故。据不完全统计，在近半年多的时间里，理想ONE共发生了10起安全事故。曾有行业人士指出，“对于造车新势力来说，2万辆交付量会是一个坎儿。”在王荣进看来，这一数字未必准确，但“当交付量提高后，新造车企业的体系能力就会显现出来，包括质量控制、生产能力，和对零部件供应商的议价能力等等。”

“企业先是追求销量，销量上去之后才是真正考验产品质量能力和售后服务能力的时候。”汽车行业资深分析师梅松林认为，一些新造车企业并没有做好足够的准备，“有一些产品仓促上马，各方面的能力还没达到成熟企业的水准。整体看，新造车企业目前尚缺乏经验，需要一个磨合的过程，好的企业只能是尽量去缩短这个过程的时间。”

理想ONE关系理想成败

对理想汽车来说，理想ONE一定程度上关系到理想汽车的成败。理想汽车董事长李想曾对外宣称，“未来3年将仅有这一款车型”。

事实上，李想之所以押宝在这一款车型上，原因在于理想 ONE 软硬件升级背后的逻辑：通过硬软件的高频OTA升级，从而更快速地提升用户体验，与用户建立强连接，打造用户口碑，并通过用户传播带来更高的销量。李想曾透露，“理想 ONE 50%的用户都来自老车主推荐，这一数字的背后，是理想汽车用户的高忠诚度。”

在梅松林看来，“OTA与之前的平台设计息息相关，要看软件是如何来定义硬件，并不是所有的硬件问题都可以通过OTA来解决。”

频繁出现的安全问题势必会影响到理想ONE的口碑建立，进而影响接下来的销量。一位不愿透露的分析师甚至直言，“如果产品可靠，那么实现大规模交付将是理想向成功迈出的关键；如果都是‘半成品’，那将是迈向死亡的一步。”

7月30日，理想汽车赴美上市，在招股说明书中，理想汽车用了53页文字来提示风险，篇幅超过整个招股说明书的20%。

“我们车辆的设计和制造很复杂，可能包含潜在的缺陷和错误，这可能会导致车辆无法按预期运行，甚至导致财产损失或人身伤害。”在招股说明书书中，理想汽车表示，由于车辆使用了大量的第三方和内部软件代码以及复杂的硬件来运行，而这些先进技术天生就很复杂，随着时间的推移，缺陷和错误可能会逐渐显现出来。

尽管这是“例行”的官方说法，但对消费者和投资者来说，却是不得不正视的问题。

截至8月24日美股收盘，理想汽车股价为每股17.09美元，较7月30日上市首日的收盘价16.46美元上涨不足4%。其中，自8月7日至8月14日的6个交易日中，理想汽车股价累计跌幅逾20%。而在同一交易时段，蔚来汽车的股价变动不足1%。

由此看来，在登陆美股市场后，李想的理想才刚刚开始。

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