美国东部时间8月20日，注定是让一众特斯拉拥簇者集体狂欢的日子。因为截至美股收盘，这家强势的美国新能源车企再次位于资本市场创造了历史，其股价最终大涨6.56%，报收于2001.83美元，股价首次突破2000元美元大关，市值超过3730.34 亿美元。相较3月最低点时的350.51美元，累计涨幅达到470%。

必须承认，在“狂人”埃隆·马斯克的带领下，特斯拉总是在用一种惊人的速度继续攀升。作为回报，前者身家大涨一跃成为全球第四大富豪。只是在这表面光鲜亮丽之下，位于中国市场的特斯拉却在屡屡展现它的“阴暗面”。

或许是与拼多多持续已久的相互博弈，占据了太多的声量与关注，令所有人忽略了特斯拉频繁出现的“离奇事故”。而它们也为国产Model 3能否位于中国市场继续“收割”，埋下严重隐患。

连续“失控”，均为偶发？

其实就在上周，特斯拉已经连续发生两起因“意外加速”引发的事故。先是8月9日晚九点多，一辆Model 3突然失控冲入位于上海杨思路上的一个加油站内，撞歪加油站内防撞杆、立柱，造成两名人员受伤，以及其它车辆受损。据目击者介绍，“这辆特斯拉Model 3，在毫无征兆的情况下，冲进了这个加油站内，一个防撞栏撞歪、另外三辆准备加油的轿车被撞损。”。

事故发生后，车辆安全气囊正常打开，车主未受伤。但是据其描述，当时自己正驾车沿着杨思路西向东行驶，为防止撞击前方土方车，自己试图撞击绿化带来强制减速，但车辆失去控制，径直撞入加油站。随后，警方排除了驾驶者酒驾的嫌疑，具体原因还在调查之中。

3天之后，一场更加触目惊心的事故视频被在网络之中广泛流传。8月12日22点55分，温州鹿城区某小区，一辆特斯拉Model 3以超快时速撞向停车场的拦截杆，然后猛烈撞击停车场内的多台社会车辆，直到撞翻多圈才最终停下。

事故发生后，车主身受重伤被紧急送往温州市人民医院救治，经过7个多小时的抢救终于脱离危险。据他回忆，当时开到距离停车场大概一百多米的位置时，车子突然加速，踩刹车已经失效，之后车辆失控，径直向停车场冲去。而在事发时并未开启辅助驾驶功能，完全是车主自己在操控驾驶。

更加令人费解的是，两起类似事故特斯拉官方给出的答复均为：目前服务中心正在跟车主方对接，会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人，事故具体原因将与车主本人沟通。

同时，客服人员还表示如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。换言之，两起事故的根本原因还是被认定为车主误操作造成，并且均为“偶发”与特斯拉无关。而截至发稿，特斯拉官方仍未公布两起事故的具体调查结果。

早有前车之鉴

老实说，早就料到特斯拉会给出如此“敷衍”的答复，毕竟已有前车之鉴。上月，江西南昌一辆Model 3同样发生了上述类似失控意外加速事故，而其官方给出的最终调查结果显示：在事故发生前的几分钟里，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板信号；系统检测到碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号。也就是说，该事故的发生还是由于车主的误操作造成。

据不完全统计，自今年五月开始，特斯拉Model 3已接连发生5起因车辆失控意外加速导致的严重事故。不禁反问，难道背后的原因都是由于车主误操作造成？翻看大多网友对于该事件的看法，明显分为两派。

部分人认为，即使车辆突然加速，机械刹车系统一同失效的可能性微乎其微，大概率还是由于驾驶员不当操作造成。另一部分则认为，类似事故频发，Model 3必然存在质量问题。平心而论，对于这样的争议早已见怪不怪，每当面对类似质疑与负面，特斯拉模棱两可、模糊不清的态度总会令人一头雾水。

同时，类似事故可不仅仅存在于国内市场。早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对特斯拉三款车型可能会发生意外加速的隐患，已经开始着手调查。因为根据独立投资者Brian Sparks提交的一份请愿书显示，由于意外加速特斯拉这123辆不同款式的车型，共造成了110起事故，导致52人受伤，而且设计缺陷还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆电动车型。

毫无意外，随后特斯拉发布公告否定了这一消息的真实性。并表示，“这份请愿书是完全虚假的，是做空者对其的抹黑。我们分析了我们了解到的每一级车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是，特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止。事实上，几乎每款汽车都会发生因驾驶者错踩踏板而导致的交通事故。”

而刚刚过去的7月，据外媒报道，由于Model 3存在突然加速问题，电动汽车制造商特斯拉被二十多名车主起诉。该诉讼称，除了Model 3，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。

并且该问题会导致Model X、Model S和Model 3在没有司机提示的情况下突然加速，即使没有人踩加速踏板，这些车也能全速加速或者高速行驶。对此，特斯拉并未直接回应，而是表示该公司的汽车没有“意外加速”的问题，只有在司机告诉车辆加速时，汽车才会加速。

否定，还是否定。在全球类似事故频繁出现的背景下，特斯拉依然没有给出足够的证据去表明其车辆不存在质量问题。反而一味的将责任全部推给车主，不具备足够说服力的同时还令外界感到极为不适，甚至有了逃避责任的嫌疑。

的确，在整车电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航表现等方面，特斯拉目前处于行业头部位置。但是其自身过多的电子部件与相应软件，也不可避免车辆使用过程中将会遇到五花八门BUG。

就在近日，有车主爆料在使用特斯拉APP时发现自己的车辆信息突然消失，转而代之的则是出现5辆位于欧洲的特斯拉车型，信息均可见且可以远程控制，并已录像存证，而如此BUG一定程度上也威胁了双方用户的安全。细思极恐之下，该车主已向特斯拉官方提出找到故障原因、给予技术改进方案的要求。截至发稿，特斯拉同样未做出回复。

由此看来，身处“电动化”转型的浪潮下，对于特斯拉而言，恳请不要忘记车辆冗余的安全性永远才是第一要素。有时，过于激进或许能够取得一时的领先，可谁都无法保证不会被副作用“反噬”。

幻想一下，如果Model 3在某些部件上真的存在“安全缺陷”，被一定范围内召回，它的销量还会如此刻这般强势？

文/崔力文

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