如果一切顺利，再过半年多，全新smart国产车型将驶下吉利西安新能源汽车基地的生产线。按照计划，其首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

“smart西安工厂目前进展顺利，按原计划在推进。”8月19日，有吉利集团内部人士向财联社记者确认了国产smart落户西安的消息。

西安项目按计划推进中

今年1月，吉利与奔驰正式合资成立智马达汽车有限公司，并将smart品牌全球总部落户宁波杭州湾后，有外媒率先披露了smart国产工厂的选址情况。路透社报道称，smart品牌国产项目将在陕西西安投产，年规划产能为15万辆。

“smart国产工厂还没有定，有几个城市在备选中。”彼时，有吉利内部人士并未对这一消息予以确认。

不过，随着时间的推进，国产smart项目的选址逐渐清晰起来。

“国产smart在西安，目前没有任何变化。”8月19日，上述吉利集团内部人士透露道，“整体工程在建设过程中。”

与smart西安国产工厂建设同步推进的，是smart供应商体系以及营销团队的搭建。

今年1月20日，银轮股份（002126.SZ）公告称，旗下全资子公司浙江银芝利汽车热交换系统有限公司获得吉利 PMA-2 平台（smart车型）热泵空调项目的授权，该项目产品预计将于 2022 年开始批量供货。公告同时显示，根据客户（即吉利汽车）预测，生命周期内销售额预计6.95亿元人民币。

“目前并没接到（供货）提前或者延后的通知。”8月20日，银轮股份董秘办工作人员对记者表示，“我们按照吉利的要求来批量供货，（份额）开始可能会少一些，然后逐年增加。”

资料显示，吉利旗下PMA纯电动平台主要生产三类车型，除了smart品牌，领克、吉利也将分别基于该平台打造旗下全新电动车。其中，PMA-2投产车型为两座电动车。

几乎在吉利内部人士确认国产smart落户西安的同时，前领克汽车销售公司常务副总经理、今年4月调任smart合资公司任职的易寒，于8月17日在其朋友圈晒出smart全球招聘“广告”。招聘内容称，随着“smart #refresh 2020全球招聘活动”的展开，全球质量、全球研发、总部职能、全球营销等模块的岗位将逐步开放，入职员工将会参与到产品从0到1的全过程。

国产smart预计年产量约3万辆

国产smart工厂的主体为2017年11月3日正式开工的西安吉利新能源汽车产业化项目。相关信息显示，这一总投资逾百亿元的新能源汽车项目位于西安高陵区，建设周期为2017年至2020年，计划年产30万辆整车。

据西安经济技术开发区官网，今年6月，西安市委常委、经开区党工委书记玉苏甫江前往泾渭新城调研重点项目建设情况时表示，“吉利新能源汽车项目力争在10月1日前投产”。而据财联社记者获取的相关文件显示，吉利西安新能源汽车项目目前已进入到绿化工程施工阶段，这意味着工厂主体建设已基本完工。

“从时间点上来看，smart很可能已经准备启动产品的预批量生产。”有国内某主机厂内部人士分析称，接下来会进行SOP，在SOP结束后，“8个月左右的时间开始批量生产。”

为了挽救连年亏损的smart品牌，2019年3月，戴姆勒决定联手吉利，双方各持股50%在中国组建合资公司。双方规划，smart品牌全新一代电动车将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。smart品牌的产品定位，也由此前的微型车拓展至紧凑型车领域。

今年7月底，吉利方面宣布，smart合资公司正式组建全球管理团队并成立smart欧洲有限公司。其中，smart欧洲公司作为智马达汽车的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

据业内测算，smart两厢纯电动车生命周期总产能在17-23万辆之间，如果按6年的生命周期计算，年产能预计在2.8-3.8万辆。

“（smart）车型小，价格高，并不太适合中国国情。”在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，即便是使用吉利PMA平台生产纯电动版本，价格仍是最关键因素，“如果价格降不下来，就还将面临原来的老问题。”

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