2020年注定是不平凡的一年，处于风口浪尖的汽车行业更是如此。风声水起的特斯拉质量最差，名不见经传的道奇和起亚却位居榜首。是的，你没有看错，最新的J.D.Power美国2020年度新车质量研究（Initial Quality Study，简称IQS）结果让人惊讶，来自美国的品牌不仅赢得了冠军（道奇甚至没有发新车），也囊括了垫底位置（特斯拉最新的股价一飞冲天），这也是美国本土品牌有史以来第一次获得冠军和副班长。

按照J.D.Power官方的说法，新车质量主要取决于无故障技术，信息娱乐系统是最经常出现故障的部件，车主出现的所有故障几乎有四分之一与信息娱乐系统有关，主要出现的问题包括内置语音识别、Android Auto/Apple CarPlay互联、触摸屏、内置导航系统和蓝牙连接。这么来看，道奇严重老化的阵容可能是成为最大的优势，没有最新信息娱乐技术，道奇很大程度上避免了上述问题，J.D.Power则将其归因于组件级质量管理方法，从而使排名较2019年提升了7位。菲亚特克莱斯勒官方表示，对此次评选结果非常满意，道奇成为J.D.Power IQS研究34年以来第一个获得第一名的美国本土品牌。

从结果来看，起亚品牌的车主在购买汽车前90天内，每100辆新车平均只出现136个故障，与道奇品牌名列2020年度新车量研究榜首，起亚取得这样的成就并不令人惊讶，这已经是起亚连续第六年成为大众市场排名最高的品牌。雪佛兰和Ram并列亚军，每100辆新车平均出现141个故障，紧随其后的是捷尼赛思（142）、三菱（148）和别克（150）。（注：IQS用PP100指数评价新车质量，指车主购买新车前90天内每100辆车报告的故障数量，PP100数字越低，车型或品牌的质量越高。）

整体行业平均水平为每100辆汽车166个故障，美国本土品牌2020年的表现极为出色，其中GMC（151）、Jeep（155）和凯迪拉克（162）都优于平均水平。J.D.Power指出，与进口品牌相比，这是IQS研究历史上，底特律汽车制造商有史以来最好的表现。

当然，也有反面教材，豪华品牌在IQS研究全线溃败，只有捷尼赛思、雷克萨斯和凯迪拉克超过了行业平均水平，而捷豹每100辆汽车有190个故障，奔驰则是202个故障，排名靠后的还有沃尔沃（210）、奥迪（225）和路虎（228）。

路虎和捷豹的排名表现始终如一，没有丝豪的起色，特别是路虎继续垫底。值得一提提，日本品牌同样表现挣扎，本田和丰田（228）也低于行业平均。

上述豪华品牌仍然不是最糟糕的，特斯拉首次被列入榜单，也有史以来第一次拿下副班长的宝座，每100辆新车有250个故障。按照J.D.Power汽车部门总裁道格·贝茨（Doug Betts）的说法，这其中还有门道。与其他制造商不同，特斯拉不允许J.D.Power在美国的15个州进行调查。但贝茨可以从其他35个州车主那里收集足够大的调查样本，从而计算特斯拉的得分。考虑到特斯拉没有达到IQS必要的标准，因此不列入官方技术排名。

而在车型方面，雪佛兰Sonic以每100辆新车103个故障的成绩获得了冠军，而在其他单项车型排名中，奥迪A3获得小型豪华车冠军（注：美国市场分类，下同；国内为紧凑型）、凯迪拉克CT5获得中级豪华车冠军、福特Mustang获得中型跑车冠军、捷尼赛思G70紧凑豪华车冠军。

除此之外，宝马8系、日产西玛、雷克萨斯GX、捷豹E-Pace、起亚嘉华、福特Ranger、丰田坦途等也获得了各自细分市场的冠军。总体来看，捷尼赛思共有7款车型获得细分市场冠军，通用则有6款车型，随后是宝马、福特和日产的3款车型。

考虑到J.D.Power IQS新车质量研究的方法是根据新车车主报告的故障数量计算，而不是真正部件损坏或不良。有些车主报告的可能是存在实际的故障，比如电气连接故障，也有可能是有些车主认为是故障，而实际上并不是故障，比如不喜欢HMI的设置，这些故障都统统归入PP100之中，因此每年的榜单排名都会出现较大幅度的变化。J.D.Power新车质量研究的更多消息，敬请关注后续报道。

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