上周末，上汽集团2019年年度股东大会召开，高票通过了董事会工作报告、利润分配预案及财务决算报告等全部议案。根据利润分配预案，公司将以总股本116.8亿股为基数，每10股派送现金红利8.8元（含税），共计分红102.8亿元，位列A股上市公司前列，近五年累计分红超过800亿元。

看似欣欣向荣的背后，如巨轮一般的上汽集团却显得有些漏水。

“离职的人真的特别多，我朋友圈里已经不下五个了。”上汽集团的员工们在残酷的现实面前，纷纷选择下船上岸。

离开上汽的他们

同济大学研究生，在入职上汽通用不到一年的时间里，便面临着下岗。“重新找工作吧，户口先留在上海，可能回去杭州也可能去成都。”

“真的就活不下去了。”面对BC记者的采访，这位上汽通用前员工显得有些无奈和自嘲。

“听之前的同事说，通用之前都是很多月份都是发双薪的，还有年中奖、年终奖。现在还得降薪，房租都快交不起了。”在失去业绩支撑后，员工的各项福利也随之消失不见。

今年5月份，上汽乘用车销售4.7万辆，同比实现微增，环比增长49.9%；上汽大通同比增长34.5%，环比增长55.3%；上汽通用同比增长0.4%，环比增长28.2%；上汽通用五菱同比增长11.1%，环比增长4.4%。

看似微微上涨，但整体销量并不是那么尽如人意，上汽集团5月整体销量为47.30万辆，同比下降1.63%；1-5月累计销量为156.97万辆，同比下降36.47%。哪怕疫情过去，各大车企早已开始进入恢复期，上汽集团仍显得有些“尾大不掉”。

“上汽集团销量环比增长要优于行业，同比未实现正增长主要受海外市场销量不佳影响；5月份上汽集团批发销量已实现正增长，过去几个月集团库存也有明显的下降。虽然过去几个月我们和大盘有点差距，但是我们全年还是要争取跑赢大盘。”董事长的解释在现实面前未免有些轻描淡写了一点。

“不止是我，朋友圈里也有几个，同事的男朋友是采购岗的也走了。”除了在上汽通用的体系里，上汽大通、上汽大众、上汽乘用车，从总部到工厂，到处都弥漫着离开的味道。“大家都在发，看朋友圈都觉得有点伤感。”

谈起如今的离职，这位受访者显得有些认命，“去年就在说行业不好不好，但是还是加入了上汽，但是怎么也没想到会是这样，其实也没啥，毕竟降薪也不是我一个人。过不下去了而已。”

据2019年年报显示，上汽集团实现营业收入8433.24亿元，同比下降6.53%；实现归母净利润256.03亿元，同比下降28.90%；实现扣非后归母净利润215.81亿元，同比下降33.41%。哪怕是在这样的背景下，上汽还是不忘初心，积极履行分红义务，一发就是一百多个亿。

在这次的股东大会上，中小股东们除了了解一些常规的问题外，基本诉求均得到了满足。在严峻的形势面前，最受影响的是恐怕是那些集团内部的基层工作者。

在降薪面前，上汽员工似乎也没有什么职场忠实度，对于其他汽车企业来说，上汽出来的都是人才。

上汽的脚步

关于员工利益的问题，有人还是提了。

在股东大会上，在大会上有投资者建议，“上汽集团要优化股权结构，放弃一股独大，把核心员工纳入到混合所有制改革中，这样才能带来未来结构性的业绩增长。”

对此，陈虹表示非常赞同股东的建议，上汽集团确实也有计划进一步加大混改的力度。陈虹称，混改的方向为有利于上汽集团进一步的转型升级发展，希望通过混改建立一些新的朋友圈、生态圈，比如把新出行、新零售、通信技术等领域的企业加入新混改的朋友圈。

那么谁又将加入上汽的朋友圈呢？

如今，上汽集团股价已经从去年的25元，跌到了17元，半年时间下挫三分之一。即使是在近期的A股大涨的红利时期，上汽至少在股价上也没能跟上市场的脚步。

在上汽集团开启股东大会的前一周，大众汽车集团（中国）和江淮汽车均宣布，大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。

有股东问及此事是否影响到上汽层面与大众的合作，陈虹表示，“上汽集团和大众汽车已有30多年合作历史，双方的战略合作不会因此受影响。上汽大众作为大众近40年来在华业务的基石，将来会继续发挥十分重要的作用，并且重要性不会降低。”

而这个也成为了股东大会上，被特别关注到的地方。值得注意的是， 陈虹借此机会透露：“未来五年，上汽和大众计划共同投资1400亿元，瞄准汽车行业转型升级，重点就是新能源和智能网联方向”。

今年，一汽-大众势必是要主导销冠的地位了，从遥遥领先到追赶，上汽大众的落败仿佛只在一瞬之间。

面向外界，陈虹依然是拿出计划稳住舆论。“上汽大众MEB工厂今年10月份第一款产品投产的计划保持不变。”上汽大众MEB工厂于去年 11月8日在上海安亭正式落成，该工厂总投入170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

而备受关注的上汽奥迪也仍然是在计划之上，陈虹表示，上汽奥迪具体的操作性方案基本结束，很快就会进入到实施阶段，上汽奥迪项目进展一切正常。“在具体的运营方面，上汽集团对上汽奥迪会有一些创新的做法，不但会充分利用现有的奥迪经销商的资源，还会在线上线下同时进行上汽奥迪的销售。”

面对人员的流失，销量层面的颓靡，上汽集团给出的只是遥不可及的混改之说以及停留在项目层面的计划，也许在百亿分红面前，上汽还不知道什么是疼。

返回第一电动网首页 >