接连三个涨停之后，江淮汽车抛出了一份大股东减持计划，虽然股价一度受挫，但依然不减投资者的热情。5月26日，江淮汽车开盘不久便封上了涨停板，而这股不见衰退的炒作之风，源于江淮汽车引入战略投资者的传闻。

谁执信息牛耳

5月20日，已经低位徘徊一年多的江淮汽车突然冲上涨停，并且接连封板，直到5月22日，公告才姗姗来迟。公司表示，控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性，对公司目前的生产经营也不构成影响。

虽然江淮汽车在公告中多次提及“重大不确定性”，而且也没有表明引进战略投资者是谁，但却激起了投资者的强烈关注，尤其是未见公告股价先动，更让人觉得空穴来风，未必无因。

随后市场传闻便指向了大众集团，一方面因为双方多年以来就有合作，另一方面是因为有各种知情人来透露消息，表示大众集团已经计划向江淮汽车股东收购其股份了。

修订后的证券法第二百零一条规定：证券交易内幕信息的知情人或者非法获取内幕信息的人，在涉及证券的发行、交易或者其他对证券的价格有重大影响的信息公开前，买卖该证券，或者泄露该信息，或者建议他人买卖该证券的，责令依法处理非法持有的证券，没收违法所得，并处以违法所得一倍以上五倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足三万元的，处以三万元以上六十万元以下的罚款。

不管江淮汽车引入战略投资者的消息如何泄露出去，一个信批违规的嫌疑很难被洗刷，而江淮汽车发布一个模棱两可的公告，更激起投资者兴趣的公告，给市场传闻添柴加火。

可能是看到市场反应太过热烈，江淮汽车在5月25日三个涨停后，公告占总股本7.1%的股东建投投资计划进行减持。虽然这则公告是晚间发布，但江淮汽车的股价午后便启动了跳水模式。

尽管信息四处漏风，然而市场却不这么看，甚至有人认为减持有为战投让路的嫌疑，这就导致江淮汽车的股价不仅没有下跌，反而继续涨停。

或为新能源积分

作为国内车企的二线品牌，江淮汽车近年来业绩惨淡，在激烈的市场竞争中逐渐被边缘化，江淮汽车归母净利润在2017年、2018年连续2年出现亏损，分别为-1.946亿元、-6.345亿元。2019年，江淮汽车终于扭亏为盈，然而扭亏的原因并不是企业转型的成功，而是得益于政府的补贴，2019年江淮汽车扣非净利润依然为-9.78亿元。

2020年一季度，江淮汽车营收同比下滑37.68%，净利润亏损3.56亿元，同比大跌650.70%。虽然江淮汽车表示，业绩不佳是受疫情影响公司汽车销量下滑所致，但也可以看到，在汽车行业下行趋势下，江淮汽车是跟着加速下跌的。

江淮汽车2019年销量为16万，这个数字不过是大众汽车在国内一个月的销量，缘何看上江淮汽车这样一个小企业？富凯君认为，江淮汽车浑身上下能入眼的，只有新能源汽车了。

大众汽车与江淮汽车曾在2017年成立江淮大众，主攻新能源领域，双方合作的车型嘉悦A5在2019年11月上市，次月销量突破6000辆，初步获得了市场的认可，而且嘉悦2020年一季度累计批发销量达到9197辆，占据江淮汽车乘用车批发销量的41%，已经撑起江淮的半边天。

作为国内较早从事新能源汽车开发的车企，江淮汽车一度冲到国内新能源汽车排名前五，然而因为品牌与技术的差距，使得江淮汽车与比亚迪、上汽等逐渐拉开了差距，新能源汽车销量也日渐滑落，甚至成为了蔚来汽车的代工厂。2019年江淮汽车纯电动汽车销量已经从几十万的巅峰，跌落到只有5.8万辆。

即便如此，江淮汽车也依然有着新能源汽车的先发优势，这也就招来大众的青睐，与其合作新能源汽车项目后，有了大众的品牌与技术加持，江淮汽车推出的嘉悦也让其再度扬眉吐气。

另外江淮汽车手中还握有大量新能源积分，从积分量在30万分左右，而大众虽然也有新能源汽车，但与它庞大的燃油车销量相比，难以填补巨大的新能源积分缺口，因此江淮汽车的新能源汽车积分，就变得越发有价值了。

对于不断寻求突破，不断遭遇挫折的江淮汽车来说，抱上一个有分量的大腿，既是消费者愿意看到的，也是投资者期望的。但是在抱大腿的过程中，却被别人莫名收割一波韭菜，就是投资者不愿意看到的了。

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