5月10日，特斯拉CEO马斯克在推特上因复工受阻对政府表示不满和愤怒，正准备对其工厂所在的加利福尼亚州阿拉米达县提起诉讼，并将把公司总部及未来业务都搬出加州。

截图来源于马斯克推特

他在推文中写道，“特斯拉现在将立即把总部和未来的项目搬到德克萨斯州/内华达州。如果我们要完全保留弗里蒙特（工厂所在地）的制造活动，那将取决于未来特斯拉被如何对待。特斯拉可是最后一家留在加州的汽车制造商。”马斯克还表示要马上起诉阿拉米达县。

马斯克复工心切

从此番言论中，可以看到马斯克想要复工的急切心情。

4月24日，特斯拉曾要求数十名工人于4月29日返岗报到，为5月份复工做准备。但一名特斯拉油漆部门主管向员工发出电子邮件称，他们暂时不需要返厂工作，直至居家令解除。

当时，在特斯拉内部留言板上，一名人力资源部员工也写道：“根据执行领导团队的指示，我们将不会在4月29日重返工作岗位。请忽略本周有关重返工作岗位的通知和指示。”

5月7日，又有特斯拉内部邮件称，准备5月8日开始有限启动加州弗里蒙特工厂的复产，每班员工人数占正常水平的30%。但是阿拉米达县的卫生部门却认为，特斯拉的工厂不能复工，因为当地仍在执行抗疫封锁政策。

事实上，美国疫情确实不容乐观，北京时间5月10日已经突破134万，加州更是重灾区之一。截至北京时间5月10日上午十点，加州共有66558位新冠肺炎确诊患者，确诊人数位列美国各州第五名。位于加州的阿拉米达县已经将就地庇护令延长到5月底，按照这一规定，特斯拉至少要到6月1日才能复工。

而加州工厂每年产能超过41万辆，是特斯拉最主要的生产基地，主要负责生产Model X、Model Y、Model 3以及最新车型Model Y。根据计划，今年夏天Model 3和Model Y的装配的年产能将达到50万辆。特斯拉今年第一季度实现盈利，如果加州工厂一直停产，会对第二季度的产能和业绩造成不利影响。

因此，才有了马斯克在推特上的不满和愤怒。

截图来源于马斯克推特

不过，马斯克想要迫切复工的心情也不是没有道理，上海工厂的管理经验，给马斯克充分的信心，让他相信在加州工厂有一样出色的表现。他表示，“通过在上海工厂吸取的经验，特斯拉比该县卫生官员更了解如何确保员工安全。”不过，从特斯拉迟迟不能复工来看，阿拉米达县显然不愿给特斯拉开绿灯。

贷款40亿扩建上海工厂

与美国工厂的近况相比，特斯拉在中国的表现则显得更顺利。

近日，有媒体报道称，特斯拉又获得高达40亿元人民币的银行贷款。第一电动网了解到，5月8日，在提交给美国证券交易委员会（以下简称“SEC”）的文件显示，“特斯拉的子公司特斯拉（上海）有限公司与贷款方中国工商银行自贸区支行签订了周转金贷款合同。根据2020年的周转基金，特斯拉上海将会不定时地提取总额不超过40亿元人民币（或等值美元）的无抵押循环贷款。”同时，文件还指出，这次贷款的目的是为了扩大生产。

为了上海工厂的建设，特斯拉已经不止一次从中国得到资本的支持。去年12月，特斯拉与工商银行在内的多家中国银行达成协议，后者将向特斯拉上海工厂提供高达100亿元人民币、五年期贷款。

只一年的时间，特斯拉就再次得到40亿元人民币的贷款。从时间跨度和贷款金额上都可以看到特斯拉迫切希望在中国取得成功的野心。

前几天还传出特斯拉扩建上海工厂的消息。根据报道，特斯拉计划将上海工厂扩建至现在的两倍规模，目的是为了Model Y的产出。

4月底，特斯拉在2020年第一季度业绩报告会上指出，其上海工厂Model 3年中产能有望增加至每周4000辆，年产能预计增加至20万辆。按照这个产能计算，工厂扩建完成之后，特斯拉的年均产能将会翻番增长，高达40万辆。

从销量上看，Model 3是特斯拉驰骋纯电轿车领域的佳作；而特斯拉将纯电SUV领域的成功无疑是压在了Medel Y上。此前，马斯克就说到过：“Medel Y车型将是特斯拉到现在为止最卖座的车型，它的销量将远远多于特斯拉的其余车型的销量总数。”特斯拉对这款车寄予厚望。

Model 3在中国的本土化，让特斯拉有了更多的价格竞争空间，也加大了其在中国市场上的底气。这一点，从其降价2万多就可看出。细数价格30万元以上的其他新能源产品，无论是蔚来还是小鹏，亦或是理想，都没有如此毛利空间。而Model Y同样作为一款走量车型，在中国市场上实现本土化，无疑将成为SUV细分市场上最具竞争力的产品。

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