4月5日，理想汽车CEO李想在微博首次公布理想ONE的保有量和使用率。据李想透露，目前理想ONE保有量已经超过4000辆。行驶里程上，69.5%理想ONE用户在用车，其中57.2%以纯电行驶，市区的纯电总里程超过70%。

根据李想公开的数据，目前理想ONE车主使用公共快充的使用率远超家用充电桩的安装比率。李想同时算了一笔账，以理想ONE 2.3吨5米长的四驱6座大型SUV为例，在北京日常温度下常规驾驶，一公里燃油成本为0.4元至0.5元钱，公共快充成本为0.2元至0.3元一公里，使用家用充电桩则低于0.1元钱一公里。

李想在微博表示，理想ONE产品定义之初就设定的“城市用电，长途用油”的目标基本上兑现了。他同时表示，过去插电式混合动力混合动力都当燃油车在用的结论，在理想ONE上完全不成立。

同时，他呼吁相关部门重新分析增程电动路线的发展。“纯电动要付出2-2.5万的国家补贴，市区纯电里程超过70%的增程式只有0.8万元的补贴，这个账很容易算的。”李想说。

理想ONE是理想汽车旗下首款中大型增程式SUV，于2019年4月10日在理想常州制造基地上市，补贴后售价为32.80万元，并提供整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里。同时，针对车主推出三项免费用户权益。官方表示，这是一款“没有里程焦虑”的智能电动车，综合工况续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里，在不依靠增程器的纯电动模式下，续航里程则为180公里。

2019年12月，理想汽车交付首批超过1000辆理想ONE，今年1月交付量1180辆新车。不过由于新冠疫情，理想汽车2月、3月份交付受到影响。李想在微博评论中称，如果不是受疫情影响，理想ONE的交付量现已超过1万辆。（文｜AI财经社 宋家婷 编辑｜张硕）

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