在新一轮的科技变革和产业变革中，充电桩的建设正在以“建网”的模式取代单纯的“建桩”，实现互联互通。在这一趋势下，爱驰汽车通过在“7921”营销体系的各级体验、销售、服务网点，布局充换电设施，为爱驰车主提供专属的充电服务，同时向社会车辆共享资源。

爱驰汽车的公共充电桩建设集中在两个领域，首先是针对爱驰销售服务网点的建设，根据爱驰汽车的计划，条件符合的网点将规划建设一快三慢充电桩。网通社从爱驰汽车官方获悉，预计到2020年底，爱驰的销售服务网点将扩展到300个左右，自建的充电桩将超过1000个。这些充电桩不仅提供给销售服务伙伴及爱驰用户自用，同时也开放、共享给所有需要充电的电动车用户使用。

2020年作为新能源汽车产业市场化转型的关键年，“新基建”在新能源汽车充电桩领域吹响号角。充电桩之所以能位列七大新基建之一，是基于中国新能源汽车良好的发展前景，意味着国家将在更深的领域推动新能源汽车的发展。

作为新能源汽车的补能基础设施，充电桩的重要性不言而喻。然而车桩比的巨大缺口，严重制约了新能源汽车的发展。如果能将充电桩缺口补齐，将有力促进新能源汽车的消费。

近日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受中国国际电视台CGTN采访时表示，“新基建的政策将进一步完善新能源充电桩缺口，新能源充电桩问题的解决将有力促进新能源汽车消费。同时，国家对充电桩企业的补贴正在发生转变，作为一家以用户为中心的企业，爱驰汽车在2020年也将辅助消费者和地方政府新建新能源充电站，完善用户充电补贴政策。”

爱驰汽车正在与地方政府、有关机构合作，尝试在更多的场合建设充电桩，并开放、共享给所有电动车用户使用。其中，爱驰汽车与上饶公交集团合作共建的充电站，在服务公交车的同时，也将服务纯电动乘用车，这项有益的创新尝试将为爱驰汽车协同合作、规模化推进公桩建设积累切实有效的经验。

由于受居民社区电力增容，老旧线路改造，停车位不足等问题导致私桩安装受限，针对公共区域充电位受限的场景，爱驰“AI慧”首创全自动智能充电机器人技术，只需通过智能手机“一键召唤”，即可提供充电服务，把“车找桩”变为“桩找车”，创新性地解决了用户燃油车占位的困扰。

将新能源汽车充电桩列入“新基建”项目，不仅对疫后的汽车产业起到助推作用，拉动消费，提升服务，同时也为新能源汽车的能源供给提供坚实基础。得益于“新基建”的政策利好，爱驰汽车的7921网点充换电设施将进一步完善，为用户提供更加快捷和便利的全场景充电解决方案。

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