我们从知情人士处独家获悉，3月4日下午2点，威马汽车面向CTO全体（全体智能网联部）召开时长约20分钟的线上电话会议，讨论年终奖发放事项。HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。但上述威马员工表示，“并不知道公司关键KPI是什么”。

上述知情人士表示，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动，占员工全年收入的30%；再加上劳动合同中明确规定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的奖金。但这次不但年终奖取消，13薪也被延后到今年6月发放。未来汽车日报向另一位威马员工求证，对方确认此事属实。另一位离职员工表示，他的年终奖未受影响。

线上会议结束后，威马员工向HR询问后续是否会有正式的文件或邮件通知。HR在企业微信中统一回复称：“今天的沟通会是正式沟通，是否会有文件发布待确认。”

对此，威马汽车方面回复未来汽车日报（ID：auto-time）称：“取消年终奖是因为公司目标没有完成，不仅仅是销量，还有其他考核指标。13薪延后，是受疫情影响，但会如数发放，每个月的工资也都是足额准时发放。”

“年终奖取消和13薪延期的消息，在很大程度上打击了员工的积极性。部分年前经常加班到晚上9点以后才下班的总监级员工，现在开始按时上下班，不少员工消极怠工。我手头的工作年前已基本完成，现在没什么事可做。”上述威马员工告诉未来汽车日报。

“我身边的人已经开始寻找新的工作机会了，估计疫情过去会有一波离职潮。”他告诉未来汽车日报，“我准备辞职后先在家休息一阵子，手头有点投资项目可以维持一段时间。以后可能不会从事汽车行业了，可能继续做互联网行业。”

近日从威马汽车方面获悉，该公司目前员工总数约3000人。2019年，威马汽车全年上险量16876，在造车新势力中居第二位，仅次于蔚来汽车的20749辆。沈晖近日在公开场合重申，威马汽车“肯定会活下去”并跻身新造车三强。“我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，我们希望跑在特斯拉前面，也坚信能做到。”

为降低个人用户的购车门槛以提振销量，威马汽车在1月中旬推出“威马直购”的新零售模式，用户支付9.49万元的首付，即可购买补贴后售价18.99万元的EX6 Plus 400车型。截至2月20日，缴纳意向金的用户数超过1000名。 

2020年将是新造车玩家们的一个关键时间点，还没有备足“干粮”的玩家们将迎来一场生死考验。威马汽车公司目前累计融资额度超230亿元，D轮融资尚无最新进展。

返回第一电动网首页 >