经过一年多的反复谈判，大众汽车集团与德国消费者组织联合会（VZBV）有关“柴油门”赔偿问题的肥皂剧终于告一段落。

2月28日，大众汽车集团发布声明称，与VZBV正式达成和解协议，和解金额为8.3亿欧元（约合人民币64亿元）。大众法律主管希尔特鲁德·维尔纳在声明中表示，和解协议是公平且行之有效的解决方案，大众现在将竭尽所能，从3月底开始一次性向车主支付和解赔款。       

据悉，总价值达8.3亿欧元的和解赔款将分给大约26万名加入集体诉讼的车主，每个人的具体数额取决于的车龄和型号。       

大众“柴油门”事件始于2015年，由美国监管部门率先发现大众通过安装作弊软件，以图在柴油车排放测试中过关。其后，大众承认使违规软件。迄今为止，这起丑闻对大众集团的财务影响已经达到300亿欧元（约合人民币2270亿元），包括来自各国政府的罚款和其他费用。

在德国本土市场，大众主要通过集体诉讼形式，与200万名国内消费者的代表VZBV进行谈判。2018年11月，VZBV在德国不伦瑞克法院正式对大众提出集体诉讼，但大众始终无法与VZBV达成和解。据外媒报道，VZBV要求大众支付5000万欧元的代理律师费用，是让大众方面无法接受的主要原因。

对此，大众宣布将绕过VZBV，直接向受到影响的消费者支付8.3亿欧元的金额和解。不过在德国地方法院的要求下，大众最终同意重新和VZBV恢复谈判，并最终达成和解协议。

与此同时，大众汽车集团发布了2019年财报。财报表示，得益于包括SUV在内的高利润车型车的强劲销售表现，集团2019年全年营业利润为170亿欧元（185亿美元），同比增长22%。        

2019年，大众共计销售1098万辆汽车，几乎所有地区的市场份额都有所上升，运营利润从2018年的139亿欧元上升至169亿欧元。大众预计，2020年全年销量将与去年保持一致，销售收入预计将增长4%。大众提议每股普通股派息为6.50欧元，高于上年同期的4.80欧元。

据大众预测，2020年集团的销售回报率将在6.5%至7.5%之间，低于2019年的7.6%。但大众方面指出，这取决于地缘政治冲突，以及新型冠状病毒肺炎疫情影响。

此外，大众还向旗下品牌奥迪发送了收购剩余股权的请求。大众决定采取“挤出式收购”的形式获得，目前大众已经持有奥迪99.64%的股份，一旦新的交易完成，大众在奥迪的持股比例将增至100%。收购决议将在奥迪年会上获得通过，而这将导致原定于5月14日召开的奥迪年会推迟至7月或8月。

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