除高额电气化研发投入外，巨额排放罚款成为多家车企财务状况承压的原因之一。

2月24日，市场调研机构PA Consulting的最新报告显示，2020年多家欧洲车企将因难以达到排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元（约合人民币2590亿元）的罚款，其中欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元（约合人民币1111亿元）的罚款。

按照欧盟规定，2020年1月1日起，95%的新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克，2021年起所有新登记车的二氧化碳平均排放需低于95g/km。

PA Consulting 负责汽车业务的管理顾问迈克尔表示，多数汽车制造商正在积极投资电动汽车，但电动车需要数年时间才能普遍应用，目前车企的部署速度明显不够快，跟不上碳排放法规提高的步伐。

PA Consulting预计，到2021年，纯电动汽车和插电式混合动力混合动力汽车将占大众汽车欧洲销量的10%左右。到2021年，大众的二氧化碳排放量将从121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能达标。根据这些数字，大众将不得不支付45亿欧元的罚款，这是所有汽车制造商中最高的数额。

迈克尔还表示：“大众拥有非常复杂的产品投资组合，在转向纯电动汽车或插电式混合动力车型方面浪费了时间。”

除排放标准罚款外，大众汽车仍需要为此前的排放标准测试造假买单。2019年12月，加拿大环境与气候变化委员会（ECCC）指控12.8万辆大众进口汽车不符合排放标准规定，违反60项环境保护法。加拿大检方称，对大众的罚款是加拿大历史上因环境问题开出的最大罚单。

到目前为止，大众已为“排放门”丑闻支付了300亿欧元（合330亿美元）的罚款、车辆改装和法律费用，还引发了全球对柴油车的抵制。

PA Consulting认为，汽车制造商需要额外销售250万辆纯电动汽车，才能实现欧盟2021年的碳排放目标。这就需要到2021年销量增加1280%。但由于生产能力的限制，在这么短的时间内卖出这么多的纯电动车几乎是不可能的。

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