零部件巨头安波福（AptivPLC）在日前发布的SEC备案文件中，对该公司2020年第一季度的业绩展望进行了更新。安波福预计中国新冠肺炎疫情带来的消极影响将比此前预期的更大。

零部件巨头安波福（Aptiv PLC）在日前发布的SEC备案文件中，对该公司2020年第一季度的业绩展望进行了更新。

安波福预计中国新冠肺炎疫情带来的消极影响将比此前预期的更大。2020年第一季度其营收损失将达到1.5亿~2亿美元（约合人民币10亿~14亿元），同时营业利润的损失将达到6000万美元~8000万美元（约合人民币4.2亿~5.6亿元）。

▲安波福更新2020年第一季度业绩展望

此前，安波福曾预期新冠肺炎疫情将造成营收、营业利润分别减少5000万美元（约合人民币3.5亿元）和2000万美元（约合人民币1.4亿元）。

同时，安波福也承认，新冠肺炎疫情对该公司第一季度和全年业绩的最终影响将取决于事态未来的发展走向，换言之，未来发展仍然具有不确定性。

新冠肺炎疫情对汽车行业的影响宛如蝴蝶效应，海内外的多家汽车制造商、零部件供应商都受到了影响，而现阶段，这种影响还在持续发酵。

一、安波福一季度营收或将损失2亿美元

当地时间2月18日，零部件巨头安波福发布了一份新的SEC备案文件，在这份文件中，安波福对该公司2020年第一季度的业绩展望进行了更新。

安波福称，为了应对由新型冠状病毒爆发引起的一系列正在不断演化的事态，该公司一直在根据受影响地区的客户生产时间表作出调整，目前这些地区的客户要么已经暂时关闭工厂要么只能部分开工。

当地时间1月30日，安波福曾在其财报电话会议中对该公司2020年第一季度的业绩进行预估，彼时，安波福预计中国的新冠肺炎疫情将给公司的营收、营业利润分别造成5000万美元（约合人民币3.5亿元）、2000万美元（约合人民币1.4亿元）的损失。

然而，现在根据2月份复工的实际情况以及对客户生产规划的预判，安波福预测整个2月份将会有“大量的”生产工作延迟，其中某些客户会在2月中下旬恢复生产，并力争在3月份实现全面复工。

有鉴于此，安波福表示，预计中国新冠肺炎疫情带来的消极影响将比此前预期的更大。安波福预计2020年第一季度的营收损失将达到1.5亿~2亿美元（约合人民币10亿~14亿元），同时营业利润的损失将达到6000万美元~8000万美元（约合人民币4.2亿~5.6亿元）。

在SEC备案文件中，安波福还承认，由于现在预测客户的工厂何时能够全面复工仍存在困难，同时存在客户需求降低以及额外的供应链中断可能会其他地区的汽车生产造成不利影响的潜在风险，公司的未来表现仍然具有不确定性。

安波福表示，新冠肺炎疫情对该公司第一季度和全年业绩的最终影响将取决于事态未来的发展走向，现阶段，公司还无法量化这些变化可能造成的潜在影响。

这是在4月份公布2020年第一季度公司业绩前，安波福对公司业绩公开做出的最后一次展望。

二、安波福2019年净利润同比下滑7.2%

2017年，汽车零部件供应商德尔福拆分成安波福、德尔福科技两家公司。拆分后，安波福开始专注于智能网联、汽车主动安全、自动驾驶等业务领域。

2019年，对全球汽车行业来说都是颇为动荡的一年，安波福在这种情况下虽然业绩表现较上年同期有所下滑，但整体来看，下滑幅度不大。

▲安波福2019年关键财务数据

美国GAAP标准下，安波福2019年全年营收144亿美元（约合人民币1011亿元），同比下滑1%，其中通用劳工罢工事件造成了大约2亿美元（约合人民币14亿元）的损失。

2019年，安波福调整后营业利润为15.48亿美元（约合人民币108亿元），同比下滑11.5%。通用劳工罢工事件、外汇兑换和对于先进技术、工程的增量投资给安波福的营业利润造成了一定的消极影响，部分抵消了由市场销售带来的利润增长。

去年整年，安波福的净利润为9.9亿美元（约合人民币9.9亿元），和上年同期10.67亿美元（约合人民币相比74.91亿元），同比下跌7.2%。

三、疫情影响正在持续发酵

新冠肺炎疫情对汽车行业的影响宛如蝴蝶效应，目前海内外的多家汽车制造商、零部件供应商都受到了影响。

据报道，北京奔驰曾于此前向天津政府发函申请让19家配套的零部件企业提前复工，以保证其工厂能够正常运转。北京奔驰在函件中表示，如果不能正常复工，每日的损失将高达4亿元人民币。

现代汽车则是中国境外第一家停产的整车厂。2月4日，现代汽车宣布，称由于来自中国的零部件短缺，将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产步伐。

▲日产九州工厂生产车间

现在，虽然因为位于中国的供应商正在2月10日之后逐步复产，现代汽车也将在2月11日~17日逐步恢复汽车生产工作，但此次停产还是给现代汽车造成了巨大的损失。

有分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币，比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。

除此之外，由于日本企业难以从中国采购到零部件，因此日本的整车工厂也将面临停产、减产的问题。日本境内，日产九州工厂已在2月14日停产，同时，2月17日、24日还将停产两天。

现阶段，一件很明显的事情就是新冠肺炎疫情所造成的连锁影响正在持续的发酵，安波福预计损失将会进一步扩大也正说明了这一点。

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