去年11月，一份银行内部邮件内容曝光，其中称因猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。

其后，四家车企先后辟谣了“被破产”的传闻。只是，二个月后，其中的两家车企——众泰和力帆就发布了2019年巨亏数十亿元的公告。

2020鼠年春节未至，众泰汽车的一声亏损“惊雷”轰动了整个汽车行业。

1月20日晚间，众泰汽车（000980）发布的《2019年度业绩预告》显示，公司预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿元，与上年同期盈利8亿元相比大跌850%-1225%。而截至1月21日收盘，众泰汽车的市值为54.34亿元，也就是说，其去年一年的亏损额已经超过企业目前的市值。

公告发布后，众泰汽车1月21日早盘再次大跌。截至下午收盘，众泰汽车股价下滑6.94%至2.68元/股，遭遇近两个月来的低谷。

根据公司三季度财报，众泰2019年前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属于上市公司股东的净利润亏损约7.6亿元，同比下降283%。

针对全年亏损相比前三季度又出现暴增的原因，据众泰汽车解释称是来自销量大幅下滑导致的经营亏损，另一方面则来自于计提的大额商誉减值准备，据称约为60亿元，具体金额尚待相关机构进行评估后确定。

所谓商誉是指能在未来期间为企业经营带来超额利润的潜在经济价值，或一家企业预期的获利能力超过可辨认资产正常获利能力（如社会平均投资回报率）的资本化价值。商誉是企业整体价值的组成部分。在企业合并时，它是购买企业投资成本超过被合并企业净资产公允价值的差额。所以，一旦收购的企业业绩表现不佳的时候，那么商誉就会被减值。

值得注意的是，这一60亿的“巨雷”埋于三年前。

2017年4月，原金马股份通过全部发行股份的方式收购了永康众泰100%股权，交易对价116亿元。交易完成后，金马股份更名为众泰汽车，永康众泰资产注入上市公司。

正是在这笔交易过程中产生了65.52亿元商誉。与之对应，众泰股东铁牛集团承诺公司2016至2019年经审计的净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。

此后，除2016年，永康众泰汽车经审计扣非后归母净利润约12.33亿元达到预测值，从2017年开始，永康众泰连年未达预测值，刚刚过去的2019年，情况甚至一度恶化。也因此，近两年来业内多次预测众泰汽车存在商誉减值的风险。

而在众泰汽车资金问题不断恶化的情况下，2019年12月，该公司还在A股市场引发一场“连环雷”。因众泰汽车拖欠比克动力等上市公司的供应商欠款，比克动力出现应收票据未能兑付的情况，这又将当升科技、新宙邦等多家上市公司拖下水，甚至还包括科创板新股杭可科技和容百科技，同期进行大量坏账计提。

事实上，除了羸弱的“造血”能力，众泰在2019年被曝一系列负面消息，包括资金链危机、工厂停产、供应商追债等等。2019年11月，一度传出某银行针对包括众泰、力帆汽车等四家自主车企的上下游供应商进行风险排查的通知热传，通知明确该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

虽然，此后，四家车企纷纷出面辟谣“被破产”，但毫无疑问，在车市寒冬之下，四家车企惨淡经营却是不争的事实。

除了众泰，1月20日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（力帆股份，601777）也紧随其后发布公告称，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润为-49.81亿元，与上年同期相比预计减少52.34亿元，同比下降2068.77%。其中，扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计为-45.26亿元。

截至1月21日，力帆股份下跌4.85%收于2.94元，当日总市值为38.62亿元，其去年亏损总额同样超过了总市值。

与此同时，力帆股份还在当晚的另一则公告中称，公司计提资产减值准备约21.25亿元，将减少公司2019年度利润约21.25亿元。其中，对不能充分使用的设备计提减值准备约11.31亿元，对应收款项计提坏账准备约4.99亿元，对存货计提减值准备约2.96亿元，对商誉全额计提减值准备1.99亿元。

去年力帆股份汽车销售业务表现不佳，2019年全年力帆汽车累计产销为18598辆和22536辆，同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽车累计产销为2888辆和3091辆，同比下跌71.12%和69.49%

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