松下：我们和特斯拉的关系是，一损皆损,一荣皆荣。

2016年，松下向特斯拉投资16亿美元，一举成为Model 3锂电池独家供应商。但自从投产以来，Model 3产能不足一直是个“老大难”问题。据外媒报道，此前劳动力短缺拉低了特斯拉超级工厂的生产效率。不过松下声称，该工厂现在已经解决了这一问题。

前几年，大型电池制造行业出现了建厂热潮，以应对传统汽车向电动车转型这一发展趋势。不过松下表示，行业整体都面临熟练工人短缺的困境。松下美国电池制造部门主管Allan Swan在接受采访时表示:“即便是在今天，掌握锂电池核心技术的化学工程师依然供不应求。”为了组建团队，松下从非电池行业招募了化学工程师，并对他们进行锂电池方面的培训。

特斯拉计划在明年夏季推出的Model Y，将使用美国超级工厂生产的电池，显然这对松下电池厂提出了更高的产能要求。不过，松下拒绝就Model Y的电池计划置评，记者也未能联系到特斯拉就此置评。

今年4月，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)曾指责松下电池生产节奏慢，实际年产能只达到24GWh，并未达到所说的年产能35GWh，从而限制了Model 3的产能，而工程师的技能不过关便是其中的一个影响因素。

对此，松下随即做出回应，表示其电池生产线目前并未满负荷运行。日本媒体曾给出的说法恰好与马斯克相反：由于财务问题，特斯拉和松下将重新考虑明年将电池厂的产能再提高50%这一计划。主要原因是电动车销售疲软，导致电池供大于求。此外，除了美国超级工厂的产能，松下也可以在大阪工厂使用生产线，因而无需投资新工厂。

实际上，松下是否会追加投资，目前还不能确定。去年11月，松下首席执行官津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，该公司的重点是在内华达工厂实现35GWh的产能目标。尽管特斯拉与中国电池生产商的合作关系不断加深，但目前松下并没有为特斯拉上海厂配套电池厂的计划。

不过，显然在接受采访时，Swan淡化了两家公司之间的紧张关系，称在超级工厂内部工作的两个团队之间没有障碍。 “我们的全部工作就是确保特斯拉生产顺利。如果特斯拉赢了，松下就赢了。”

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