不得不承认，自从新任掌门人徐留平到来，整个一汽集团都开启了大刀阔斧的改革。而在经历振兴“红旗”品牌、将“奔腾”品牌送入正规之后，一汽整体上市同样是当下的重要工作目标。而为此，解决一汽旗下与此相关的问题也就成了当务之急。

近日，据天津一汽夏利汽车股份有限公司于12月8日发布的《关于筹划重大资产重组的停牌公告》显示，一汽夏利控股股东中国第一汽车股份有限公司将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。而这就意味着，倘若该股权划转完成，一汽夏利的控股股东将正是变更为铁物股份。

而涉及此次资产重组的则由三部分组成。首先，一汽股份将持有一汽夏利的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司；其次，一汽股份现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司；最后，一汽夏利通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟的控股权。

尽管此举仅仅涉及一汽夏利控股方的转变，但以一汽集团此前的一系列动作来看，阻挡一汽集团整体上市的诸多障碍开始逐一被扫清。尤其是困扰一汽轿车和一汽夏利多年的同业竞争问题，也逐渐在一次又一次的股权梳理后得以解决。

今年8月，在一汽轿车所披露的公告显示，一汽轿车拟购买一汽解放100%股权，将一汽奔腾轿车有限公司100%股权作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换，同时拟配套募资不超35亿元。

即便在11月底，一汽轿车发布公告称，拟调整并购一汽解放的方案，取消35亿元配套募资，相关对价由公司用自有现金支付。但由于事件的本质并未改变，这势必会使得一汽股份对一汽轿车的持股比例在交易完成后能进一步提升，由此前的53.03%增至83.41%。

无疑，这样一来，当一汽轿车主营业务变更为商用车整车研发、生产和销售后，一汽夏利和一汽轿车此前存在的同业竞争问题将不复存在，而一汽集团整体上市进程也或许可以再进一步。

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