" 我的车子什么时候进水了？没有泡过啊。" 这是围绕在黄某、苏某、沈某和周某心中久久不散的谜团。

他们四人来自全国不同的省份、不同的城市，原本的生活轨迹几乎不会存在任何的交集，可作为车主他们在购车的那一刻却皆成为了这份榜单之上的受害者之一。

常听闻某地的汽车经销商如何 " 坑蒙拐骗 " 消费者，欺上瞒下，在厂家 " 浑然不知 " 的情况下将问题车辆交付给倒霉的购车者，仿佛在这一起诈骗之中作为上游公司的厂家愚蠢到无法发现下游经销商的诡计心思，从而自始至终扮演着无辜者的角色？

可是这一次，无一幸免！在这起有计划、有预谋的 " 作恶 " 中大家黑得彻底。那么这份榜单背后到底隐藏着什么样的秘密呢？

上汽要求 51 家 4S 店处理台风 " 菲特 " 进水车

据悉，澎湃新闻从权威渠道获得了一封电子邮件显示，在2014 年 12 月 21 日（星期天）晚上 9 点 23 分，一位邮箱地址为 " 蔡某某 " 的汉语拼音，后缀为上汽大众 CSVW 的发件人给江苏和安徽两地的总共51家 4S 店发送了一封名为《质损车及总部长库龄车辆处理方案—大华东》的电子邮件。

这份电子邮件在发送的同时抄送了邮箱地址后缀域名为上汽大众的另外23人，由此可见发送这一份邮件并非单纯的个人行为，而是上汽公司相关负责人一致同意后的决定。

邮件中这位负责人告知各门店的销售总监和计划经理，总部需要处理一批质损车辆以及长库龄的车辆。

在邮件的具体处理方案中提到，共有59台上述问题车辆，其中涉及台风 " 菲特 " 影响下的泡水车辆总计39台，已内部消化了14台，剩余25台需要分配给各家门店进行处理，其中4台采取随机分配的方式。

很不幸，黄某、苏某、沈某和周某四人所购买的车辆都在这份进水车辆名单之中。

邮件中的收款单位是上海汽车贸易有限公司，邮件落款处是发件人蔡某某的名片信息，澎湃新闻从其中的一位经销商处了解到，当时这位蔡某担任的是斯柯达大华东区的计划主管。

据澎湃新闻报道，2014 年 12 月 21 日当时担任盐城斯柯达某 4S 店老板的管先生在接收到了这一封来自总部的邮件时，他实际并不愿意接受这一批质损车和库存车。

" 不能光明正大地买卖，还要我们自己先向厂家垫付资金。" 这是管先生的原话。

其它收到邮件的 4s 店是什么反应呢？从第二日的邮件内容可以看出，江苏、安徽多达 25 家 4S 店无论是出于何种理由，良心谴责抑或门店口碑等原因，并没有向总部提报 " 菲特 " 进水质损车以及库存车。

然而在2014 年 12 月 22 日（星期一）中午 12 点 42 分，也就是第二天，这位蔡某某又发了一份邮件，无论是收件人抄送人都跟前一天发的邮件一模一样。这份电子邮件公布了这一批总共59台车辆去处以及未提报认领车辆的门店被强制随机分配了车辆。

台风 " 菲特 " 影响下的进水车

由于时间已经过去很久，大家应该都已忘了这个名叫 " 菲特 " 的台风，我们来简单回顾一下。

强台风 " 菲特 " 是 2013 年太平洋台风季第二十一个被命名的风暴，瞬间最大阵风达到了 195 km/h，在 2013 年 9 月 29 日形成，在 10 月 7 日消散。

" 菲特 " 主要肆虐的地区为中国华东地区，它形成的倒槽降水使浙江全境出现罕见的洪涝灾害，该台风对中国造成的经济损失达623.3亿人民币，更是造成了5人死亡，4人失踪。

当年 " 菲特 " 台风在华东地区臭名昭著，人尽皆知。不过随着时间的推移，人们渐渐淡忘了它所带来的伤害，可不曾想到直至 6 年之后 " 菲特 " 却仍然阴魂不散。

这份进水车辆名单之中，最早的出厂日期为2013 年 6 月 17 日，最晚的是2013 年 10 月 3 日，正好契合了 " 菲特 " 台风在华东地区肆虐的时间节点。

仍被蒙在鼓里的车主们

" 我的车子什么时候进水了？没有泡过啊。" 文首的这句话是黄某、苏某在被告知自己当年购买到的是一台受到台风影响的进水车时异口同声的第一句话。

原来当年在购买车辆时，4s 店仅仅告知了这是一批正常的厂家库存车，并没有言明这些车辆是属于 " 菲特台风进水质损车 "。

2015 年黄某在苏州华美都斯柯达 4S 店看中了一辆黑色的 1.4T 自动挡、7 速双离合的斯柯达明锐轿车逸俊版 2012 款，这款车的指导价为 16.1 万元。

当时这台车车身极其脏污，并且车辆的轮毂和刹车碟有一半生锈了，黄某向销售人员提出了质疑，但对方告知它这是一辆已经停产的库存车，长时间没有清理也属正常，并且当即给了黄某一个无法拒绝的价格。

正常 16 万的裸车价，优惠后仅有 13.8 万落地！于是占了便宜的黄某便不再多问了。

无独有偶，苏某也购买到了这一批进水车的一台，和黄某不同，苏某是一位南京大公二手车交易市场的一名二手车买卖老板，属于对看车经验丰富的一类人。

当时他也怀疑这台车问题，只是碍于江苏苏舜明达 4S 店二手车部的一名老朋友面子，毕竟合作多年交情匪浅，所以也没放在心上便接收了这台二手车。

事到如今两人坦言：在后来的用车期间都发觉了些许不对劲，虽然不是什么大问题，但是小毛病几乎就没断过，特别是在一些电路问题上，比如车辆的电脑板经常电路失灵、行车过程中门窗会自动解锁、有时关不上、空调不制冷等问题。

直到被告知自己购买的是被台风 " 菲特 " 光顾过的进水车时，他们都震惊不已表示不敢相信。

除了黄某和苏某以外，苏州的沈某也从苏州华美都斯柯达 4S 店购买过一辆 2012 款灰色的 1.6T 手自一体明锐车型。同样的套路，销售告知这是一台再普通不过的库存车，也给了他一个非常不错的优惠价格。

南通的周某也是这样，在南通长江众达斯柯达 4S 店购买了一辆灰色的 1.6T 手动明锐，同样说是库存车，同样给了诱人优惠。

纸始终不可能包住火

据悉，向澎湃新闻爆料的盐城原斯柯达某 4S 店老板管先生之所以会爆料自己的品牌车企，是因为上头制定的销售目标越来越严格，导致自己的资金压力越来越大，最终忍无可忍。

而作为受害者的黄某等人在获悉了自己的车辆是 " 进水车 " 的事实后，气愤地表示：进水车在市场可以流通，但必须事先得明确告知消费者，在消费者愿意购买的前提下，价格也要大打折扣，具体还要看进水的程度。

相信在接下来的时间里，购买到其它进水斯柯达车辆的受害者应该会陆续冒出来，事件的后续究竟是一个怎样的走向，我们与大家一起密切关注着。

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