近日，特斯拉的竞争对手尼古拉公司（Nikola Corp.）表示，该公司计划推出一项“颠覆性”电池技术，并将在2020年展示出来。

尼古拉公司称，这项技术可以在几乎不改变电池大小和增加重量的情况下，把电动汽车的续航里程提高一倍，达到600英里（约966公里）。Nikola半挂卡车充电一次续航则可达800英里（约1287公里）。

研发出的新型电池含有锂元素，但放弃采用大部分的钴、镁、镍和铝元素。这种电池的正负极能量密度是目前锂电池的4倍。

据介绍，这些电池已经在实验室进行过2000次充电循环，具有可行寿命，但并未进行过上路实测。

尼古拉公司还打算与其他汽车制造商共享这项技术的知识产权。

尼古拉汽车公司此前一直致力于氢燃料燃料电池卡车的开发，今年2月的时候突然宣布为自家产品线加入纯电的选项，将为Two/ Tre车型提供类似特斯拉Semi 电动卡车的纯电版本，从而正式杀入短途电动货运市场。

其中，纯电版Tre将采用大约6.9万颗21700锂电池，单次续航可达400英里（644公里）。

但也有业界人士对此表示怀疑。

美国储能研究和咨询公司Cairn ERA执行董事萨姆•贾菲表示，由于尼古拉公司拒绝出示性能数据，也不愿透露与之合作的大学实验室，因此他对该公司的声明持怀疑态度。

贾菲指出，过去几十年来，对突破性电池技术的过度夸大是整个行业的常态。此前发生过很多次这样的事情，这对整个行业来说是不好的。因为人们看到这些夸张声明的时候，会以为充电问题已经解决，然而事实并非如此。

电池技术想要取得突破性进展依然很难。事实上，很少出现一种以前从未使用过的新化学物质能一举取代现有化学物质从而改变颠覆世界。

尼古拉公司首席执行官特雷弗•米尔顿表示，Nikola从不畏惧来自外界的质疑，早前该公司宣布推出卡车时便被批评为天方夜谭，但事实并非如此。

事实上，近几个月来，Nikola和特斯拉分别宣布在动力电池技术上取得重大突破，然而在业界为此欢呼的同时，质疑的声音也未曾断绝。

今年4月，特斯拉CEO埃隆•马斯克曾透露，新研发的锂电池可以为特斯拉电动车提供超过100万英里（约160万公里）的续航。

与只能经受1500次充电循环的Model 3电池模块相比，新型电池可经受4000次充电循环，续航总里程在30-50万英里（约48-80万公里）之间。

今年9月，加拿大戴尔豪西大学的研究人员还发表了一篇相关论文，同时马斯克提交了一份100万英里电池技术的专利申请。

根据研究，新型电池寿命将是现有特斯拉电池的两到三倍，将应用于机器人出租车、长途电动卡车和电网等。

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