10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电车型正式上市。高尔夫·纯电提供驰、驰Pro两款车型，补贴后售价分别为14.77、16.88万元；宝来·纯电提供尚、尚Pro两款车型，补贴后售价分别为13.68、14.68万元。这两款纯电车型的“三电”系统防护完全按照大众标准来设计，远超过了国标要求，这标志着一汽-大众已经全面开启了纯电新时代，为消费者带来了更为安全可靠的纯电动车产品。

在纯电动领域，大众汽车的历史可追溯到1972年，270台T2 Elektro Transporter纯电量产车。在随后的 47 年里，大众接连发布了Elektro Golf、Golf City STROMer、Jetta City STROMer、Golf Blue-e-motion、e-Golf 等11款纯电动车型，积累了丰富的研发经验和技术底蕴。

一汽-大众纯电家族电池安全，远超国标要求。

高尔夫·纯电和宝来·纯电在三电系统方面有着更高的安全标准，能够全方位保障用车的安全性。

在电池方面，选用宁德时代方形铝壳电芯，电芯具备四大安全设计，检测标准超越国标。

高尔夫·纯电和宝来·纯电采用三元锂离子电池，搭载宁德时代的方形铝壳电芯，总电量 39.8kWh，NEDC 综合工况续航里程 270 公里。同时，电芯具备了防爆阀、短路保护、绝缘膜、铝制壳体四大安全防护设计， 其中独有的防爆阀设计能确保电池在极端情况下泄压，优于 21700 电池，能够保证电池安全。

高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载的电芯都通过了 6 大安全考验，电池模组在下线前会经历 10 项安全考验。电池包需要接受的考验就更为严苛，不仅要经受住184项极限严苛安全试验；还要通过大众品牌独有的8 项序列试验，层层极限试验不仅在数量上远超国标，在试验标准上也比国标更加严苛。

在众多严苛试验中，电池包针刺试验格外引人瞩目，在中国只有大众品牌在进行，需要使用钨针刺穿电池包，这时温控系统和BMS会经受严苛考验，保证电池包不发生任何危险情况。还有试验次数标准远超国标 12 倍的机械冲击、振动试验，一汽-大众标准要求电池包带电状态下，先对电池包进行最大每秒数百次的振动扫频，后向±X、±Y、±Z轴的前后、上下、左右6个方向，分别施加远超国标的加速度进行冲击，相当于自身重量的30倍，堪比一台10吨重的卡车。以及一汽-大众专为极致安全开发的电池包 8 项序列试验，需要同一块电池包，依次经过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、E-Mast 振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验、IPX7 浸水试验、带温度冲击的浸水试验这8个严苛考验，确保电池包在全生命周期的安全性。这些所有全面、充分的电池安全试验，都为车主提供了最安全、可靠的电动出行保障。

在电机方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电采用德国大众高性能电机，拥有动力强、噪音低、功率密度大、设计感强、电机和减速器共壳体、工艺先进六大特点。高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载德国大众设计的高效交流永磁同步电机和减速器，效率高达 95.1%。同时，电机具备绝缘自我检测、Interlock 高压互锁、碰撞高压电自动断开三大功能，在确定安全性的同时，显著提升驾驶体验。高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载的电驱系统满足欧标、国标高压安全需求，耐久测试时间为国标的 6.27 倍，防水防尘等级达到 IP67，设计寿命达 25 万公里，这样严苛的耐久性试验充分保证了产品的可靠性。

在电控方面，具备精准的高压能量管理和扭矩控制策略，降低能耗。高尔夫·纯电和宝来·纯电采用独立研发的电控系统，智能安全的 BMS 电池管理系统可媲美飞机。电控系统拥有精准的高压能量管理策略以及扭矩控制策略，在确保驾驶舒适性的同时，更能实现 13.6kWh/100km 的超低电耗。在电控安全检测方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载了 BMS 智能安全电池管理系统，安全等级达到了 ASIL C，芯片安全级别为 ASIL D级别，硬件认可标准高于国标要求。

在充电安全方面，两车都具备了 10 项充电安全防护，这包括漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态检测、车辆侧接地状态检测、防雷击保护、DC 充电前必须进行绝缘电阻检测、电压插头的温度检测、充电插座的温度检测共，而行业内其它企业一般只会有 4 项充电安全保护。在高压安全方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电这两车的开发标准拥有 46 项安全类别，远超国标的 20 项，并且具备 16 项全方位高压安全系统。

高尔夫·纯电和宝来·纯电这两款车都有标准充电和快速充电两种模式可以选择，在标准充电模式下，电池 0-80%的充电时间约 5h；在快速充电模式下，电池 0-80%的充电时间约 38min；并可预约充电，为用户带来更灵活、安全的充电方案。

德系品质加持，整车全面兼顾安全和智能。

作为一汽-大众“电动e时代”的先锋车型，高尔夫·纯电和宝来·纯电承袭了优秀的操控基因，它们在造型设计、整车安全以及智能配置等方面，都做到了品质上的最优。

高尔夫·纯电和宝来·纯电都采用超高强度车身骨架，车身侧面结构中 B 柱、门槛、前后门防撞梁均采用热成型材料，具有很好的整车安全性。

在主动安全方面，两车均配备了全方位安全气囊、ESP车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统等多项安全配置。高尔夫·纯电还配备了L2级别智能驾驶辅助系统，以防患于未然；在被动安全方面，两车均配备了笼式超高强度车身骨架、车身底部电池包底护板等，全面提升了用车安全。

超越同级车，胜过燃油车的操控质感。

在操控方面，保留原有的操控性能之上，车辆又经一汽-大众工程师精心调校，优化了NVH、底盘，还搭载了 FPA 驾驶模式选择系统，拥有五级制动能量回收与Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式选择。高尔夫·纯电和宝来·纯电在加速、平顺等方面都表现得很突出，能够满足更多个性化的驾控需求。

这两款车也拥有丰富的舒适性配置：可预约开启的空调系统、 8 英寸车载导航多媒体系统、自动驻车、疲劳提醒系统、胎压监测系统、前后全方位雷达等等，使得这两款纯电车有着超越燃油车的驾驶体验。

精准的续航，才能确保用车安全。

纯电动汽车的续航里程在国内市场非常受关注，但是过度追求续航能力，采用激进的高能量密度电池，会为电池热失控埋下安全隐患。对于严谨的一汽-大众而言，安全是造车的基础衡量指标，所以在续航里程方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程为270km。这是充分考虑了电池安全、重量、能耗以及整车操控体验等多方面因素后，并且结合了新车研发时广泛的用户调研数据之后确定的续航方案。

与其它虚标高续航里程的纯电动汽车完全不同，在大众汽车电控系统的精准管控下，行车电脑会综合驾驶模式、驾驶习惯、车辆运行状态，再考虑座椅加热、后视镜加热等车内一切耗电设备的用电情况，最后做出十分精准的续航预估测算，车主可以充分相信车辆的剩余续航显示。

为确保低电量状态下的行驶安全性，避免因行车中突然没电而引发危险，车辆搭载了行业首创的人性化低电量管理系统，具备5次低电量提醒，并且会进行 2 次电量预留，即使电量显示不足，也还能低速行驶一段距离，而且这部分电量并未计算在续航里程中。

总结：

一汽-大众在纯电车型上执行了高严苛等级的安全标准，在新能源领域树立了安全的标杆。凭借卓越的德系品质，全方位的“三电”安全，以及出色的驾控质感，为广大用户提供更加环保、安全、动感的电动出行方式。拥有47年纯电技术研发历史的大众，对纯电动汽车的理解更为深刻，如今电力十足的高尔夫·纯电、宝来·纯电，不管是安全可靠性，精准的里程，还是极佳的操控、舒适性方面，都有着无可比肩的优势。

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