11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访江铃集团新能源汽车营销有限公司副总经理王金华。王金华透露，在江铃新能源迎来第四个国际合作伙伴雷诺汽车后， 目前已收获国企大笔订单。

王金华认为，汽车除了是代步工具也是生活的伴侣，所以希望汽车在运用、场景上有更多的强项。针对大部分用户的续航焦虑，江铃率先提出先试再买。目前，试用车队伍已经排了很长。

产品和市场方面，王金华称，续航里程高、尺寸大的车也会推向市场，明年会推试用方案。此外，5G在汽车端口的运用，是非常大的蓝海市场。“真正让互联网思维经营消费者。车是造给人用的，目前市场对人真实需求的挖掘不是特别擅长。”王金华说。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：王玉琴

雷诺注资，又获电网大单

问：最近听说江铃在新能源有很多动作，王总介绍一下吧。

王金华：江铃集团新能源是2015年成立的江铃集团旗下子公司，今年我们确实有比较大的举动。迎来了江铃集团第四个国际合作伙伴--雷诺汽车，2019年7月份我们正式官宣了双方的合作，两方股东对江铃集团新能源的注资、研发上的投入都会加大，这算是我们今年在公司布局上的一个重大举措。

同时，今年我们收获了一笔央企的大订单，即刚上市的江铃集团易智 EV3，作为国家电网基层供电所的工作用车。

问：比较大的订单？

王金华：比较大，首批是1000台。一般央企选产品要求比较高、苛刻，江铃新能源在产品上得到了央企的认可。EV3产品还是给了我们很大的信心。刚结束的CEVC的量产车纯电动性能大赛上，EV3卫冕了冠军，同时拿了将近14项大奖。

新能源大赛主要比动力、制动性能，还要考涉水、续航、电耗等硬指标，EV3都是全场表现最好的。这得益于我们从公司成立之前就已经开始布局三电核心，与发电机是传统燃油车的“心脏”是一个道理，三电系统对于一款纯电动车来说是特别重要的基础核心部件。

三电核心把电池的性能发挥极致，让大家减少对续航的担忧，而且保证车辆在同样的电量下尽量行驶地更远。

作为一款小车来说，底盘调教和布局是很难的。如果小车的轴和配比控制得不好，就会影响车辆的稳定性。作为一款正向开发的纯电平台车，我们可以在电池、底盘布局上最大找轴和配比。轴和配比不光可以影响车辆的空间大小，更重要的是对操控稳定性的影响。我们在青海参加了电动车比赛，它不仅在平地上表现很好，在坡道、山路上的表现都很好。

我是学汽车的，但我更喜欢与消费者沟通。其实车是给消费者用的，怎么在生活场景中让其发挥更好的伙伴价值是值得我们深耕的部分。

汽车除了是一个代步工具也可能是一个生活的伴侣，所以我们希望汽车在运用、场景上有更多的强项。因此我们在智能网联方面提早布局，在辅助驾驶方面有很多平台，比如说偏离预警、后方位来车提示。考虑到初驶驾驶阶段，还具有360°全景影像、HUD抬头显示功能。还有刚才说到的偏离预警系统，如果不小心打瞌睡，该系统就会报警，还有其他肢体识别功能以后可以升级。

先试再买，减少用户里程焦虑

问：商用车和乘用车在营销方面大有不同，咱们的乘用车营销怎样？

王金华：作为商用车企业，大家认为，服务好大客户就可能把车卖好，但乘用车要一单一单跟用户沟通、理解、服务。整体来说，江铃新能源车的市场刚需程度并没有那么强，因为在充电设施的布局上还有待完善。大部分用户都有续航焦虑，这种情况下，我们率先提出先试再买。

目前，我们的（试用车）队伍已经排了很长，尤其是教师群体、医生比较喜欢选我们的车，因为他们的充电环境相对更便利一些。同时，在不受太大限制的乡村，我们的市场占比也不错。因为乡村的充电环境相比城市更加便利，江铃新能源汽车提供三种充电方法，包括直流快充、交流快充、家用三向电慢充等，用户可以根据不同的使用环境选择充电方式。

问：介绍一下产品规划？

王金华：我们给自己的定位是普及国民电动车，就是让大家买得起，用得放心。我们当时有这样的想法，是因为我们认为作为入门级的车型，家庭第二台或第三台车，小巧玲珑的车型应该更受欢迎。现在，我们现在的用户基本上都是家庭第二、第三，甚至是第四台汽车，他们希望给家人代步。此外，这种车停车很方便。

同时，也会有一些家庭希望第一台车是电动车，所以我们续航里程高、尺寸大的车也会推向市场，明年会推试用方案。

5G在汽车端口是蓝海市场

问：刚才提到万物互联，5G时代即将到来，对自动驾驶，你们有否技术储备？

王金华：平台是成熟的，又是开源的，5G的效率建设需要一点时间，就像现在的5G手机不会人人都买一样。第一，它是辅助驾驶的功能，而不是完全自动驾驶；第二，到了自动驾驶的阶段，我们拼的更多的可能是汽车后市场的服务。即有多少软件可以植入车载的移动空间里面，就像智能移动手机可以承载各种各样的应用一样。5G在汽车端口的运用，我觉得是非常大的蓝海市场。

问：还有不少的新势力往新能源走，如何思考整个大环境？

王金华：国家在大力推广新能源车，不光是能源的考虑，也有制造工业集体向前的考虑。我觉得大家现在根本不是竞争对手，而是在共同培育一个新的产业。而且，这个产业不能靠我们一家，别人的营销理念和服务方法很值得借鉴，真正让互联网思维经营消费者。我刚才强调过车是造给人用的，我觉得我们对人性的把握，对人真实需求的挖掘不是特别擅长。这时候多些人、多些智慧、多些对消费者的服务，有利于整个市场发展。也是整个车市寒冬大环境下很正能量的做法。

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