11月22日，有车市风向标之称的“广州车展”如期开幕，面对不断下滑的数据，对今年市场的思考和明年市场的猜想成为所有从业者难以绕开的话题。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访了零跑汽车品牌公关总监周颖，周颖表示，零跑S01从今年6月份开始小范围交付，从首批用户以及媒体试驾的反馈情况来看，这款产品还是超出了预期，在操控表现上，确实是一款非常有驾驶乐趣的产品。明年会推出T和C平台的产品。

周颖称，在零跑成立的四年里，投入了大量的精力在做底层技术开发和沉淀。到目前为止，包括3D系统、智能网联系统、智能驾驶系统，都有了完全独立的自主开发能力。零跑目前应该是中国市场里面比较少的，已经具备了完整智能电动车完整自主开发能力的主机厂。

周颖认为，智能网联汽车一定是未来发展的趋势。对于像零跑这样的新势力而言，更多的是把握住这个后发优势，下一步新势力可能更多是整合的阶段，必然会有一些企业被兼并、淘汰，技术这个最底层的工作一定是生存下去最重要的基础。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：赵杰

S01超出市场预期

问：现在此时此刻作客我们访谈间的是零跑汽车的周颖，她是零跑汽车品牌公关总监，这一场访谈我们是和第一电动主编蒋保信一起聊一聊。今天是广州车展第一天，我们的展台有没有爆款或者是推的车型？

周颖：今年我们零跑主机厂是没有在车展搭展台的，我们是经销商这边搭了展台，因为我们现在唯一在售的一款车，今年1月份已经上市了，我们可能重点会布局在明年。在经销商的展台上，我们有S01这款车，它是定位在10万级的智能纯电轿跑，针对比较细分市场的产品。现在有很多的年轻人有追求操控，追求运动感的，追求比较炫的产品需求。我们做了一款智能化，高度的驾车乐趣的产品。

问：我们没有展台，但是我们有T和C是吗？

周颖：T是我们A00级纯电车，明年上市。C平台我们是布局了两款产品，这个平台相对来说是B级的纯电平台。这个车其实现在已经到了外观快要定型的阶段了，做了和轿车和SUV款。C平台的两款车应该是在2021年来跟大家见面。

第一电动：在产品节奏上零跑有特点，以轿跑的市场，外面人认为是比较保险，到年底你们成绩怎么样？

周颖：确实S01这款产品相对来说是比较个性化的产品，其实为什么零跑把第一款产品布局在相对比较特别的产品上，现在目前市场上比较主流的，可能更多地往SUV上走，但是实际上我们也看到很多的用户，是有这样子的一个更精巧的，更讲操控的，更个人化的一个产品需求。我觉得S01就是为了满足大家这部分的需求，我们来布局的一款产品。

当然了，作为我们零跑品牌的第一款车，S01这款产品相对来说能更好地打开我们跟用户对话的通路，大家可以通过S01这款产品去了解零跑品牌，我们的一个品牌理念。我们的核心技术，我们希望通过这样的一款产品，先去和这部分智能纯电车的用户形成对话。刚刚提到S01在之后我们还是布局了一个新的市场产品，接下来稳步跟大家见面。

其实我们现在从今年6月份开始，S01开始陆陆续续交付，还是小范围交付阶段，从首批用户的反馈情况来看，包括我们在做大量的媒体试驾，这款产品还是超出大家的预期，还是在产品配置上还是有非常优异的表现，还有操控表现上，它确实是一款非常有驾驶乐趣的产品。

零跑已具备完整智能电动车自主开发能力

周颖（中）在接受第一电动网主编蒋保信（左）等专访

第一电动：刚才说到产品T和C，明年的产品节奏是什么样的？

周颖：明年大概是这样子的，我们会在一、二季度的时候，推出T的这款产品，因为T的这款产品相对来说，它会是一个S01更广的市场，我们希望T这款产品它能够在线排城市，一、二线城市，甚至三、四线城市都能打开市场份额，我们看到T这款产品相对来说比较像smart2的产品，对家庭车是一个补充。后续的话，刚刚提到我们C平台，相对来说我们C平台的产品，它会在包括续航里程上，包括整车自动驾驶的级别上，都会是更高的一个级别。

这个产品我们预计会是在明年，可能会跟大家亮相，然后可能会在2021年上市。

问：您觉得一些量产的轿车来比，零跑优势在哪儿？

周颖：零跑可能相对来说是一个比较年轻的品牌，创业大概是四年的时间，我们的第二大股东是大华股份，大华其实在智能领域做到龙头了，在智慧交通有十几年的经历。在视觉处理等领域全部跟零跑融会贯通一起，所以我们在前四年的时间里面，其实是投入了大量的精力在做底层技术开发和沉淀。到目前为止，我们包括3D系统，包括智能网联系统，包括我们的智能驾驶系统，我们都有了完全独立的自主开发能力。可以说零跑目前应该是中国市场里面比较少的，已经具备了完整的智能电动车的完整自主开发能力的主机厂。

所以我觉得对零跑来说，我们最核心的竞争力应该是在基础上，在我们接下来的时间里，通过我们产品不断去跟用户和市场对话，持续地改善我们的产品，我相信有这么一个好的基础之后，我们会有更好的发展。

问：我第一感觉可能会有和特斯拉相近的地方，把所有的费用用于研发，大量的费用用于研发。

周颖：是的。

技术是生存基础，愿广开通路倾听用户意见

第一电动：今年其实大家谈得比较多的，就是不仅是造车，也是整个新能源的，活下去是一个比较重要的话题。零跑在这方面是怎么做的？

周颖：我觉得一方面从整个行业发展的趋势来看，智能网联汽车，纯电汽车，一定是未来发展的趋势。就是对于像零跑这样的新势力而言，我们可能没有传统主机厂这么长时间的品牌积淀，但是对我们来说，不管是技术开发上，还是说在商业模式上，其实我们是有一定的后发优势。我们更多的是我们把握住这个后发优势，我们在产品的定义上，我们在服务的模式上，更好地从一开始就从这个用户的视角去出发，来做这个产品的定义，来做这个服务渠道，大家普遍在聊新势力说，遇到了一个比较紧张的关口，我觉得这个可能也是一个必然的趋势，可能一开始先一窝蜂地往上走，但是到了这个阶段，接下来可能更多是整合的阶段，必然会有一些企业会被兼并、淘汰等等，但是对于我们来说，我们有这样一个技术路线的自信，我们坚定地把这个最底层的工作先做好，我觉得这个一定是生存下去最重要的基础。

所以包括我们现在再看S01这款产品交付之后，我们就非常密切地在跟用户做沟通，我们也希望在这个阶段，在我们还没有很大量上这个产品的阶段，更多地接受市场的反馈，持续地改进我们的产品。

问：不管是将来也好，还是之后，我们对市场的期许有一个目标值的认知度吗？

周颖：因为我们目前一款产品，到了明年会有两款产品，上了两款产品之后，我们也希望我们销量能到一个相对来说主流的区间。

问：何为主流呢？

周颖：主流区间我们可以去参考一下，比如像A00级的纯电的产品，像现在的欧拉R1类似这样的产品，他们大概每个月的销量。我们希望这是我们的一个目标。我们相信接下来这款产品有很强的一个市场竞争力。因为我们在产品的定义上，还是去做了一个非常充分的调研，包括我们去了解了A00级的产品，用户比较关注的点，比如大家没有关注到安全，我们现在目前的这个主流产品相对来说，在安全上其实是没有在做太多的布局的。包括就是空间上，大家可能都觉得A00这个车是小车，空间上没有太多的可期待的。但是我们在这个方面其实还是做了很多的提升的。所以我们相信接下来要推的内部代号T03产品会有一定的市场竞争力的。

第一电动：还要问最后一个问题，就是新势力，我觉得它新在哪个地方，不仅造型也好，和智能化也好，还有一个重要的点，就是对用户的态度上面，车企对用户第一，但是真正到市场很少，零跑在用户第一这个方面是怎么做的？

周颖：我们特别感谢我们的粉丝，因为对零跑这样一个非常崭新的品牌来说，每一个选择我们的用户都是非常非常珍贵。因为对他们来说，他们是掏出了真金白银来买这样子一款确实对他们来说非常陌生的产品，对我们来说现在用户是非常珍贵的。我们非常重视他们的意见。

我们是希望把沟通的通路打开一些，就是我们愿意倾听大家的意见，不管是用户的也好，还是媒体的也好，我们觉得在这个阶段大家给我们提的意见其实是在关心我们的成长，这个也非常重要。所以就包括刚才您提到比如说，就是我们的第一批用户其实提了非常非常多产品的意见，包括产品的电动尾门，我们接下来在产品迭代上做一些变化。另外我们产品是有一个OTA，基于目前用户反馈的意见，我们也不断地在做OTA的工作，通过一次一次的OTA，我们第一批用户他们感受会越来越好。

延伸阅读

《羊城论电 破界新生》——2019广州车展

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