据刘智介绍，今年前10个月宝马在中国累计销量达587,417辆，同比增长13.8%。BMW不仅增幅高于豪华车细分市场，也是电动化的领导者。目前，全球宝马新能源车的销量高于所有其他豪华品牌的总和。2019年宝马将完成累计50万辆新能源车的全球目标；到2021年将售出第100万辆新能源汽车。

两年内，宝马将提供4款纯电动车型：今年在英国投产的纯电动MINI，2020年BMW iX3将在沈阳下线；2021年在德国开始生产BMW iNEXT和BMW i4。预计到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，约一半为纯电动车。同时期待到2025年，电动车将占宝马全球销量的15-25％。

2019上海国际马拉松赛近日落下帷幕，宝马携纯电动BMW i3快充款连续七年担纲官方计时引导车，以创新的绿色驱动技术助力每位跑者实现更优秀的成绩。在赛前媒体沟通会上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士透露，目前，全球宝马新能源车的销量高于所有其他豪华品牌的总和：2019年宝马将完成累计50万辆新能源车的全球目标；到2021年将售出第100万辆电动车。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士

据刘智介绍，今年前10个月宝马在中国累计销量达587,417辆，同比增长13.8%。BMW不仅增幅高于豪华车细分市场，也是电动化的领导者。目前，全球宝马新能源车的销量高于所有其他豪华品牌的总和。2019年宝马将完成累计50万辆新能源车的全球目标；到2021年将售出第100万辆新能源汽车。

宝马之所以在新能源方面发展如此之快，刘智博士总结是因为宝马具备三大优势，首先在于灵活的车型平台与生产能力。宝马的车辆结构和生产工厂能够模块化，整合所有动力总成。第五代电力驱动系统将具有相同的可扩展性；其次，宝马的核心优势是体系能力。宝马集团投入两亿欧元建立的电芯技术中心已于11月14日投入使用。全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势：以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马将实现电芯的能量密度翻番，从而为客户提供两倍的纯电续航里程。为此宝马还采取了一系列措施，确保电池重要原材料的可持续供应，包括钴和铜。“我们的第五代电力驱动系统将不再依赖于稀土资源”。最后优势就是在于经验，到今年年底，宝马在中国将拥有超过5万电动车用户。这意味着宝马在了解和满足新能源特定需求方面拥有了扎实的经验积累。

纯电动BMW i3快充款担任2019上海马拉松官方计时引导车

马拉松项目是BMW品牌的体验平台，也是展现宝马集团电动化成果，推广绿色电动出行理念的舞台。宝马一直在全球范围与众多运动和文化项目跨界合作，在全球积极赞助顶级马拉松赛事。宝马是最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌，也是第一个将新能源和马拉松进行结合、深入传播的品牌。多年来，宝马矢志不渝地支持跑步、马术、艺术车等项目，拉近了与客户的距离，促进了业务增长。

在此次上海马拉松现场，宝马新能源车家族纯电动BMW i3快充款、创新BMW i8敞篷跑车、BMW 5系插电式混合动力混合动力和BMW X1插电式混合动力等车型悉数亮相。这些车型在各个细分市场中均表现出众，展现了宝马不断致力于探索、贴近客户需求，向未来出行转型的创新成果。

与此同时，会议现场还举行小型的交车仪式，宝马邀请到在中国第5万辆电动车的车主，刘智博士在现场亲手将车钥匙交付给她，并且把BMW即时充电卡作为纪念礼物赠送给她。

刘智博士与葛汉明为第5万辆车主交车

刘智博士认为，宝马正以多种技术方案巩固领先的优势。宝马开发的插电式混合动力汽车具有更高的电动性能，电动续航里程在80-120公里之间。国产BMW X1纯电续航已达110公里。2021年将配备第五代电力驱动系统的iNEXT量产车续航里程超过600公里。同时，宝马计划在2022年推出基于当前 X5的氢燃料燃料电池驱动系统，最早将于2025年开始小批量生产，时间安排上取决于市场需求状况。

两年内，宝马将提供4款纯电动车型：今年在英国投产的纯电动MINI，2020年BMW iX3将在沈阳下线；2021年在德国开始生产BMW iNEXT和BMW i4。预计到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，约一半为纯电动车。同时期待到2025年，电动车将占宝马全球销量的15-25％。

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