11月15日晚间，大众集团官方宣布，该公司监事会决定任命现年50岁的马库斯・杜兹曼（Markus Duesmann）为集团管理委员会成员，同时担任奥迪管理委员会成员和董事会主席。

大众在一份声明中表示，杜兹曼将于2020年4月1日起担任奥迪首席执行官，同时经过双方友好协议，现任CEO拉姆・肖特（Bram Schot）将于明年3月31日离开公司。

大众集团董事会主席迪斯（Herbert Diess）说道，“肖特在困难时期接管了奥迪公司的管理，非常成功地管理了业务，并开始了重要的变革。对此，我们深表感谢。而作为一名优秀的工程师，杜兹曼将尽其所能发挥奥迪品牌的全部潜力，并将再次证明我们对‘突破科技，启迪未来的承诺”（Vorsprung durch Technik）’的承诺”。

根据公开资料显示，杜兹曼是工程师出身，于 2007 年加入宝马集团，供职于前 BMW Sauber F1 车队；2010-2016 年负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管；自 2016 年 10 月 1 日起担任宝马集团董事，负责宝马全球采购和供应商网络；2018年6月杜兹曼辞去宝马董事会的职务，并在今年9月30日正式终止了宝马的合同。

此前，宝马曾表示，杜兹曼已经告知公司监事会由于个人原因将不会续约与宝马的合同。

实际上，早在去年7月，大众集团就明确宣布，决定聘请杜兹曼担任奥迪首席执行官，“ 现任宝马采购和供应商网络管理委员会成员杜斯曼先生将在情况允许下立即担任大众管理委员会成员”。然而，由于在合同中有限制竞争条款，宝马拒绝提前终止杜兹曼的任期。这意味他需要至少要到六个月后才能加入奥迪首席执行官。

杜兹曼加入奥迪，是继迪斯之后加入大众集团的第三位宝马高层。去年4 月 ，大众集团任命大众品牌 CEO 迪斯接替马蒂亚斯・穆勒成为大众集团新任 CEO。迪斯于2015年9月加入大众汽车。今年1月，大众宣布，前宝马高管希尔德加德・沃特曼（Hildegard Wortmann）从7月1日起负责奥迪的销售和营销工作。

目前，奥迪正希望能够引进杜兹曼来带领该品牌摆脱“排放门丑闻”的形象。去年6 月，奥迪前首席执行官鲁伯特・施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据被检方逮捕。他是大众集团迄今为止因作弊丑闻事件被捕的最高级别高管。

随后，奥迪任命全球销售和营销主管布拉姆・肖特（Bram Schot）为奥迪临时首席执行官。去年12月，奥迪监事会正式任命为肖特为奥迪CEO，任期自2019年1月1日起生效。

有分析师指出，“排放门”事件之于大众集团的负面影响至今都未完全消散，大众想要全面改革，首先要完成的就是管理层自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身处公司丑闻中心的管理者。因此，杜兹曼的上任对于大众集团最盈利的品牌奥迪极其重要。

此外，随着杜兹曼的即将上任，迪斯将加快大众集团管理层的改革，从而提高集团系统性运行效率以及加快决策进程。显然，奥迪品牌是改革中的重中之重，不能有任何的异端出现。这一品牌是最主要的收入来源之一。

根据奥迪官方发布的数据，今年1-10月，奥迪在全球交付了约1，506，250辆汽车，同比仅下降1.2%，而在中国市场销量达到了551，194辆，同比增长2.1%，继续为奥迪全球最大单一市场。

奥迪今年前三季度营收为413亿欧元，同比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润为32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增12.8%，营业利润率为7.8%高于去年同期的6.5%；税前利润增至3668万欧元，拥有净现金流32.71亿欧元。

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