“日本经营之圣”稻盛和夫曾说，除了爱上工作、拼命工作，不存在第二条通往成功的路。最近曝光的许家印最新造车行程单恰印证此理：三天六城的高强度欧洲行甫一结束，他就马不停蹄飞赴日本继续考察全球汽车零部件龙头企业。

许家印为何愿意为造车四处奔波？恒大造车梦如何照进现实？从许家印最新日本考察行程单中的诸多亮点里，可以找到答案。

许家印一行参观考察日本电装总部

亮点一：零部件战略合作呼之欲出

继三天奔赴欧洲六城的高强度行程后，许家印此番造车行的第二站为日本名古屋和东京，同样瞄准世界顶级汽车零配件供应商。

两天时间内，许家印先后考察了电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利等六大世界汽车零部件龙头企业，不仅详细调研了六家公司的核心产品和前沿技术，还重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。

许家印一行与丰田纺织高管会谈

此前，许家印已考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、韦巴斯特、巴斯夫、蒂森克虏伯、海拉、博泽等全球顶级汽车零部件企业，此次其再赴日本，预计很快将与各汽车零部件巨头达成战略合作，打造最强新能源汽车零部件供应链天团。

捷太格特副社长贝嶋博幸迎接许家印一行

亮点二：造车狂人许家印越干越拼

不到10个月时间，8次海外飞行，横跨欧亚大陆，7个国家、18座城市，12万公里行程……许家印为造车梦想付出了远超常人的心力，为恒驰打造了全球最豪华的“造车朋友圈”，展现出了一位杰出企业家的雄心抱负与缜密布局。

许家印深知，造车是一个宏大复杂的工程，需要全产业链的高度分工协作，因此网罗产业链上的顶级合作伙伴意义非凡。他更了解，如果没有勤奋自律与脚踏实地，任何宏大目标和前瞻战略都将是空中楼阁。

为此，许家印多次亲自往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国、日本等汽车工业强国。如此频繁的长时段飞行、一下飞机就是紧凑与高强度的行程安排，连一个年轻人都未必吃得消。

如今，“造车狂人”许家印步履不停地四处奔波，终于开花结果：恒大与一众国际巨头强强联手，将缔造世界汽车工业史的三大创举：在研发领域，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最顶级汽车工程技术龙头强强联手；在造型设计领域，恒大与Walter De Silva、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在供应链领域，许家印考察了一众全球顶尖汽车零部件企业，预计将很快达成战略合作。

许家印一行与日立汽车系统高管会谈

佛吉亚常务副总裁、歌乐集团总裁川端敦迎接许家印一行

亮点三：恒大汽车梦开始照进现实

如何一步步让造车“梦”成为现实，许家印用实际行动书写出了教科书般的答案：技术、资本、人才三轮驱动方能梦想成真。

进军新能源汽车领域之初，恒大掌舵者许家印就杀伐果断地选择用资本换技术。在短短的一年时间里，恒大通过“买买买”与合作在关键领域各个击破，完成了涵盖整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局，拥有了全环节尖端黑科技。

没有雄厚的资本做基础，根本扛不住造车前期的巨大投入，也无法通过引入先进技术缩短造车周期。许家印有着充足的资本底气打造属于恒大新能源汽车的完整闭环：恒大2019年中报显示，营业收入2269.8亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿。而凭借强大资金实力，许家印将“以资本换时间为未来铺路”做到了极致。

资本及技术实力并非造车的唯一先决条件，新能源汽车领域研究成果从面世到应用，中间需要海量高端人才的消化吸收。恒大为此在全球范围内延揽8000名新能源汽车世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布9个汽车工业大国，打造了国际化高精尖人才体系。

领先的技术储备，完善的人才梯队，加上许家印亲自搭建的全球造车领域顶尖“豪华朋友圈”，恒大造车梦已步入现实。在恒大自身雄厚资本的支撑下，许家印在新能源汽车领域的专注投入和超常规打法，让“恒驰”已锁定巨大的优势。

返回第一电动网首页 >