氢燃料燃料电池电池车相比于三元锂电池汽车来说会更加环保，受限于技术只有丰田、本田等几家车企达到了量产级别，国内还没能掌握这项技术。但这一情况有望出现改观。

日前长城官方透露消息，长城的“氢动力”燃料电池车也即将量产，所有核心技术均为自主开发。长城汽车所成立的材料分析、燃料电池试制线、燃料电池试验、储氢系统试制线、储氢系统试验五大子技术中心为其后续氢燃料车的应用打下了坚实的技术基础。储氢罐与质子交换膜是氢燃料汽车领域公认的两大核心技术，长城汽车目前针对储氢罐的极限压力、碳纤维的粘合度以及膜电极均可进行精确的测试。

鉴于电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，长城汽车所开发的XEV项目也是电动车与燃料电池车的共用平台。这也意味着，长城的FCEV车型将基于大型XEV平台打造。据官方公布，长城汽车将于2022年北京冬奥会前推出第一台氢燃料汽车样车。

现代高端品牌Genesis将进入中国

还记得十几年前，我对现代的高端车型认知还只停留在欧菲莱斯，那时候这车可是要近30万。5米长的车身加V6发动机，豪华的内饰让它成为了现代的旗舰。时过境迁，当时的欧菲莱斯早已停产，现在的现代汽车将高端车型直接划分了一个新的品牌——Genesis，并将于11月携两款量产车型进入中国。

日前，现代汽车旗下Genesis品牌公布了其在中国市场的名称——捷尼赛思，其属于现代旗下的豪华子品牌。同时官方表示，将携该品牌旗下的新款G90、GV80在11月5日亮相第二届中国国际进口博览会。

新车引入国内后预计与海外车型在外观内饰上保持一致。回顾新款Genesis G90的外观部分，新车整体轮廓还是延续了老款车型，不过在车头和车尾采用了全新设计，前脸造型只能说有点太夸张了吧……

内饰上，新款Genesis G90的内饰造型与现款相比变化不大，主要在细节上进行升级，包括新的更修长的空调出风口、12.3英寸中控多媒体以及金属材质的物理按键。此外，内饰还提供3种颜色，包括棕色、米色以及黑色，看起来还是挺豪华的。

新车预计将延续现款车型的动力系统，搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机以及3.3T V6 T-GDi发动机。而引入国内的版本预计为3.3T版本，最大功率输出275kW(375PS)，峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。

GV80基于现代后驱平台打造，从已知图片来看，新车近乎接近量产版车型，新车延续了Genesis车系的家族化设计语言。设计过度是我对这车的外形评价，巨大的盾型格栅比G90还吓人……这啥玩意啊！复杂的设计，凌乱的线条让我实在是欣赏不来，告辞！

动力方面，新车有望配备G80同款3.3T双涡轮增压发动机，最大功率272kW（370PS），匹配8速手自一体变速箱，新车还将配备G90同款的自适应悬挂系统，未来还将匹配混动系统。

广丰扩建生产线以满足新能源产能需求

在大多数汽车产能利用率只能达到50%左右的时候，广汽丰田的工厂却一直在超负荷运转。近日，广汽丰田官网发布了一份“第四线扩建项目环境影响报告书报批前公示版”文件，报告中显示，为满足新能源车产能，新项目可满足20万辆/年的新能源车型产能，计划2022年建成投产。此外，报告中还提及了三款广汽丰田的纯电动车型。

新生产线专用占地457042㎡，项目新增员工3500人，新生产线预计2021年3月投入运营，本次扩建第四线的总投资将达49.88亿元。

第四线将生产三款车型，分别是711B电动车、MPV电动车以及SUV电动车；其中711B电动车所显示的参数与C-HR车型相同，所以我们猜测该车或为C-HR EV；但目前我们尚未得知关于电动MPV、电动SUV的更多消息，根据参数显示，该MPV车长超过4800mm，轴距达到2850mm，SUV更是车长超过了5100mm，轴距超过了3000mm。

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