10月15日，理想汽车官方宣布其将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型。

理想汽车表示，2020款车型的配置年初就开始按节奏规划，并着手与供应商共同进行研发、实验和量产准备，原计划在2020年4月北京车展发布，并为老用户进行免费的硬件升级。但为了让首批用户能够获得更加满意的产品并省去后期售后升级带来的麻烦，与供应商积极配合，提前交付更好的2020款车型。新增的配置带来的成本提升，理想汽车将全部承担，价格一分钱也不会上涨。

理想汽车将为所有订单锁定用户直接进行2020款的排产，少量2019款的生产将通过内部使用来消化。由于2020款产品的升级部件较多，理想ONE的交付开启时间将从2019年11月调整为2019年12月。对于每位用户的具体交付时间，通过工厂的产能调整，影响不会超过一个月。在10月21日，理想汽车将根据预订用户的锁定情况，更新具体到月的预计交付时间。

2020款车型的升级如下：

1、二排双层隔音隐私玻璃

二排玻璃将从单层升级为双层隔音隐私玻璃，包含二排车窗的升降玻璃及角窗玻璃，进一步提升二排的隔音效果，减少车内风噪和低频噪音。这也就意味着，理想ONE 2020款的前风挡及第一第二排侧窗玻璃均为双层隔音隔热玻璃，大家可以参考各大豪华品牌选装第二排双层隐私隔音玻璃的实际价格。

2、标配可变进气格栅

在中网内部，增加可变进气格栅，能够更有效的提升增程器暖机速度并降低高速风阻，从而降低了中高速下的能耗。在车辆交付给您的时候，可变进气格栅硬件就已经是标配。

3、格栅外圈增加镀铬饰条

为了进一步提升前格栅的视觉效果，格栅外圈的高亮黑饰条将调整为镀铬饰条。配合中网内的可变进气格栅，中网的视觉效果和质感会有较好的提升。

4、轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎

全车轮胎将升级为米其林PRIMACY 静音轮胎。轮胎采用米其林Acoustic静音技术，在轮胎内侧融合了高科技的聚氨酯材料，能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理，进一步降低胎噪。由于静音轮胎在胎壁内侧所增加的聚氨酯层，将无法使用补胎液进行临时补胎，因此我们将取消随车的补胎液，但仍保留随车充气泵，供用户在轮胎慢泄气的情况下进行临时的充气处理。同时，静音轮胎仍可以进行正常的补胎维修。

5、感应尾门交付时即可使用

感应尾门可以实现脚踢打开和脚踢关闭，我们加快了该功能的开发和测试速度，在交付时即可使用。关于用户反馈的尾门关门声较大的问题，随着量产零部件精度的进一步提升将得到优化。除此之外，四个门的关门力也会有明显的改善。

6、增加两个12V电源接口

为了满足奶爸奶妈车内使用温奶器、手机快充等车载电器的需求，我们会在第二排空调控制面板下方增加两个12V电源接口。加上在行李厢内的12V电源接口，整车将配备三个12V电源接口。

7、辅助驾驶系统，增加并线辅助LCA开关，优化并线策略

· 若用户关闭并线辅助LCA，在进入车道保持辅助LKA情况下，拨转向灯车辆不会进行辅助并线。在转向灯点亮时，车道保持LKA会暂时退出，系统仅保持ACC，方便用户像正常开车一样的方式自己打方向完成并线。当完成并线，转向灯关闭后，系统自动判断是否满足再次进入车道保持LKA的条件，若满足，系统将自动进入车道保持。

· 若用户打开并线辅助LCA，在进入车道保持辅助LKA情况下，在用户确认没有后方来车并拨下转向灯拨杆时，车辆将执行辅助并线，实现指令型的并线模式。

· 在进入车道保持辅助LKA情况下，无论是否开启并线辅助LCA，用户主动转动方向盘，LKA也会暂时退出，方向盘回正后，系统自动判定是否满足再次进入车道保持LKA的条件，如满足，车道保持将自动重新启动。

8、悬架和制动系统优化

理想汽车已经针对悬架在颠簸路面上的舒适性以及制动系统的脚感完成了新一轮的硬件优化和全部的测试工作。新版的悬架和制动系统会有更加优异的表现，将在量产时交付给用户。

9、前大灯优化

媒体和用户所试驾到的PP3和P1版本的试驾车，前大灯的照射是完全满足法规要求的。2020款，我们对前大灯完成了新一轮的硬件优化，照明效果将会有进一步的提升。理想ONE的前大灯采用的是反射式LED的结构，最终的照明效果也将与市面上采用反射式LED大灯的豪华中大型SUV处在同一水平。

10、为了保障家人使用的安全和便捷，取消6座版二排外侧扶手

最初提供六座版第二排独立座椅的双扶手设计，初衷是希望给SUV车主一个大型MPV的体验。这个初衷是美好的，也在静态体验的时候获得了用户们的认可，比如在上海车展和理想汽车的展厅里。但在实际大规模动态的生活场景的实际体验中，理想ONE的座椅外侧扶手带来了一定的安全隐患、操作不便和异响的问题。

安全隐患有三：①当我们协助老人或小孩坐在第二排，并放下侧面扶手的时候，关门会造成挤压手臂的安全隐患，因为SUV的门板扶手和座椅外侧扶手之间的间距极小；②第二排用户下车的时候，多数人都会忘记放下外侧扶手而直接下车，容易造成身体擦伤、外套勾连摔倒等安全隐患。若体重较大的用户侧身下车，除了身体受伤的隐患外，也容易造成扶手的损坏；③当座椅外侧扶手垂直放置的时候，会阻挡安全带的取放，这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的隐患。这三个安全隐患不是百分之百发生，但在用户试驾及日常实际体验的过程中均多次出现。

便捷影响有三：①增加抬起扶手的操作，让上下车都变得不方便；②安全带的使用受到阻碍；③外侧扶手和门板狭小的间隙，让座椅调节变得困难。

最后，就是异响的问题，安全带在扶手和C柱之间会不停的磕碰，造成让人心烦的异响。

给SUV一个豪华MPV的乘坐感受是我们的美好初衷，但是MPV的上下车侧门结构和上下车方式与SUV是完全不同的，大规模实际测试下来，给乘客带来的麻烦和隐患远远大于收益。由于理想ONE仍然保留了宽大的门板扶手，在实际的体验中，去掉座椅外侧扶手并不影响使用的舒适性，甚至会让座椅有了更宽大的乘坐感觉。唯一的不足是座椅挪到最后的位置并完全放到后，外侧手臂的支撑会逊色不少。

通常孩子、父母、朋友会坐在理想ONE的第二排，我们尽全力让这个第二排是安全、便捷、舒适的，容不得任何的安全隐患。因此我们决定取消二排外侧的扶手，恢复成和全新的奔驰GLS以及宝马X7完全相同的第二排单侧扶手的独立电动座椅。这个选择并非是成本原因，因为只需要一条静音胎的成本增加就远远超过了扶手，我们要把更安全、更便捷的产品交付给消费者，哪怕打了自己的脸。

全车的安全带锁舌限位方式由织带式也升级为纽扣式，质感会有明显的提升。

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