有外媒报道称，特斯拉计划在10月14日开始全面投产。从目前曝光的信息来看，能够确认的是特斯拉上海工厂的生产线已经开启试运营。

从1月上海工厂正式交地，到8月工厂开始验收，特斯拉国产化进程一直在以“中国速度”推进，有观点认为，特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产，中国市场将能够助力其实现首次盈利。而一旦Model 3价格下探至30万元以内，蔚来、小鹏、威马等造车新势力的头部企业将会首当其冲。

10万交付压力刺激特斯拉加速国产产能

网友最近在YouTube上传了一段无人机拍摄的视频，一辆黑色Model3出现在特斯拉上海超级工厂（Gigafactory3）附近的新测试跑道上。视频或进一步证实，特斯拉上海工厂在为即将到来的投产做最后的准备工作。

有媒体近日来到特斯拉上海临港生产基地，工地外戒备森严。不过有视频显示，特斯拉已经开始悄然启动二期工厂的工程建设：部署在二期工地上的打桩机已经拆除，取而代之的是一大片铺好的土地和一根根柱子，工地内已初步建成超级充电站。

特斯拉的二期工程包括电池生产工厂和能源中心，这两部分工程也将于今年年底前完成，合作伙伴包括国家电网、上海建工集团、中国建筑工业能源工程集团、中国电建、上海五金矿产旗下上海宝冶集团等。

从刚开工建设到首辆白车下线，历时8个月的时间，特斯拉上海工厂主体终于建成，冲压车间、涂装车间、总装车间等具备了生产能力，年底前可投产。在工厂基础设施在进行最后完善的同时，特斯拉中国工作人员的数量也将增加。

特斯拉投产的第一款车型便是Model 3，目前国产版本的标准续航的Model 3已经正式预售，售价为32.8万元，官网显示预计交付日期为6至10个月，目前已经开始接受订单。

在实现大规模量产后还有望为下一款产品Model Y做好准备。特斯拉的1号、2号超级工厂分别位于美国内华达州和纽约州，3号超级工厂上海工厂被比作“无畏舰”。上海工厂计划到今年年底每周生产至少1000辆Model3，随后产能将逐步增加到每周3000辆。按照规划，2020年年产能预计达15万辆，未来将达到每年生产50万辆。

特斯拉10月3日公布了第三季度销量，当季共交付9.7万辆电动汽车，创下单季交付新高。但仍然低于马斯克此前定下的10万辆目标。特斯拉今年计划交付36万辆到40万辆，目前距离下限还有10.48万辆。上海工厂若能顺利投产，第四季度将有望推动特斯拉冲刺季度交付10万辆里程碑。而Model3作为战略车型也是特斯拉走出亏损的关键。此前，正是Model3突破产能地狱让特斯拉实现了七个季度来的首次盈利。

对中国消费者来说，“中国制”Model3售价至少比从美国进口的Model3便宜5万元左右，马斯克自己也宣称，国产特斯拉的价格将会比进口车型便宜1/3左右。

日前，特斯拉宣布与招商银行北京分行签署贷款协议，获得了50亿元额度为期一年的无担保循环贷款，这项贷款将被用于转运特斯拉车辆至中国市场。截至目前，特斯拉从中国“银团”获得的贷款累计已达85亿元。

特斯拉成立至今的16年里一直都没有实现盈利，而中国市场这些年在新能源车方面的政策和市场增长为特斯拉带来了最大的海外市场，倘若特斯拉能够在保证产能的情况下实现国产，那么中国市场将能够助力其实现首次盈利。

蔚来等首当其冲，中日韩三国市场皆受影响

中国市场的规模对于任何美国企业而言都是不容忽视的。根据美国商会最新发布的报告，去年77%的美国企业在中国实现盈利，其中超过半数的美国企业表示将加大对中国的投资。

“中国是一个拥有十几亿人口的市场，如果不在中国拥有业务，就不能被视为一家真正的全球化的企业。”一位美国华盛顿的国际商业战略专家表示，“事实上，中国已经成为驱动企业增长的‘火车头。’”

中银国际认为，国产化后特斯拉汽车价格有望大幅下降，将推动销量高速增长。华金证券认为，特斯拉产量与交付量持续提升并已开始实现盈利，随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产，特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间，产业链相关标的有望持续受益。

有观点认为， Model 3国产，首先受到冲击的是造车新势力公司，比如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等，这些公司目前的产量小，而且蔚来，小鹏都没有自己的工厂，生产成本居高不下。如果Model 3下探至30万元以下，国内造车新势力公司的压力就很大了。

但也有观点指出，特斯拉不仅会给中国市场带来很大压力，也会给日韩市场带来压力。今后出口到韩国、日本的特斯拉也是国产的，目前连丰田、现代，也没有完全可以跟特斯拉去竞争的纯电动车。

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