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近日，雷诺电动汽车业务部主管埃马纽埃尔·布维尔（Emmanuel Bouvier）表示，雷诺计划推出推出一款比Zoe更大的纯电动汽车，未来竞争特斯拉ModeModel 3以及大众ID.3的车型。这款车型将会在日产和三菱共同打造的平台上生产。
作为最早进入电动汽车的传统车企，雷诺和日产曾分别推出Zoe和聆风电动汽车。但是这两款车并没有大范围共享零部件或生产平台。
（雷诺-日产-三菱）
作为雷诺纯电汽车销量冠，Zoe配备100kW电动机和单速变速箱，使用52kWh电池，在WLTP标准下能达到242英里（约为389公里）的续航里程。
日产旗下的聆风则是全球累销最高的纯电动汽车。此外日产，旗下的NOTE e-Power串联式混合动力汽车已霸榜日本新能源汽车市场。 在传统汽车技术领域中，雷诺一直跟随日产脚步。该公司目前在国内的两款车型：科雷傲和科雷嘉，便分别是日产奇骏和逍客的姊妹车型。在整个雷诺旗下，使用日产底盘的车型不止上述两款。
虽然摊销成本是类似合作的重要原因之一，但仍可以从其中感受到日产汽车相对雷诺在技术领域的竞争优势。 尽管雷诺对日产新能源技术上的需求，但该公司董事长卡洛斯·戈恩被捕事件，让该联盟仍处于巨大的动荡之中。
10月11日雷诺董事会投票决定，现任CEO蒂埃里·博洛雷需要即刻离任。在新任CEO未确认人选之前，暂由首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯担任该职务。 不管是传统汽车技术，还是未来新能源新科技方向，雷诺未来的发展都会对日产有依靠。根据目前的消息分析来看，雷诺将选择“劝退”现任CEO蒂埃里·博洛雷的方式来修复和日产的关系。这可能是是对雷诺未来发展而言，最好的解决方案。
来源：亿欧
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