同样花上15万，你是买一辆新能源车，还是中级车，你选择哪个答案?

　　89%的被调查者不约而同的选择中级车。

　　制约新能源车普及的原因有两个：一是配套的充电设施不普及，其二价格太高。

　　不过，配套的充电设施不普及的难题将出现新的解决方案。昨日，在”长安奔奔纯电动轿车”的交车仪式上，长安集团相关负责人表示，正与国家电网协商，谋划推出”电动车充电新方案”：为购买电动车的每个家庭都安装一个自己的充电桩。

　　充电7小时跑120公里

　　昨日上午10点，空港工业园，国家电网重庆分公司总工程师徐焜耀从安汽车副总裁龚兵手中接过长安奔奔纯电动车的钥匙，随后，五辆红色的长安奔奔开离现场，直赴国家电网重庆分公司位于两路口的总部大楼。

　　这看上去只是一场简单的汽车交接仪式，但却标志着我市纯电动汽车正式进入示范运行阶段。

　　作者在现场看到，这辆红色小轿车虽然外形上和普通的轿相同，唯一不同点，没有油箱，但车尾多出一个用于充电的电线。

　　据长安称，本次交付示范运行的奔奔LOVE纯电动轿车，每次充电大约需要7个小时，行驶里程为120公里，其最大时速能达到120公里。

　　据悉，目前长安汽车已经先后开发出杰勋混合动力轿车、奔奔I纯电动汽车、志翔油电中度混合动力轿车、悦翔纯电动汽车、长安金牛星混合动力等多款新能源汽车。截止目前，长安已累计销售新能源轿车近700辆，累计行程达1000万公里，排名中国汽车业第一。

　　价格20万，国家补贴6万

　　据悉，这种纯电动汽车已上市，市民可进行购买。

　　不过从价格上看，电动车依旧非常高。

　　”奔奔纯电动车的价格为20万左右，由于重庆是国家首批”十城千辆”示范运行城市，市民购买可获得6万的补贴”，长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示。也就是说，市民实际买车的价格为14万。

　　在与汽油车相比，纯电动汽车的优势主要体现在每月的费用上。比如，奔奔LOVE纯电动轿车100公里耗电15度，约合人民币10元。而汽油车100公里大约油耗在60元。

　　电动汽车的重庆猜想：

　　买车送充电桩能不能解决充电的问题?

　　未来汽车市场肯定是新能源车的天下，这早已是汽车业界的共识。

　　长安对此也雄心勃勃。按照规划，到2020年长安将建成重庆、北京建成两大新能源汽车生产基地，打新能源汽车产销将突破65万辆，其中纯电动车要达到15万辆。

　　除长安外，国内其他车企和政府对此也非常热衷，各项消费补贴政策先后出台，大批资本进入，电动汽车热潮席卷大地。

　　理想很丰满，但现实很骨感。和企业、政府的”热闹”相比，真正决定新能源汽车市场命运的消费者一方却显得”安静得近乎沉默”。

　　据需，长安的新能源销售排名全国第一，但销量也仅700辆，累计行程1000万公里。

　　”小白鼠”谁也不愿意当。”加油只需要几分钟，而充电要7个小时，如果是你，你会选择哪种?”。

　　因此，业内人士认为，电动车要走入寻常百姓家，需要解决三个主要问题：一是配套设置，充电桩要达到现在加油站的数量;二是充电时间不能超过半个小时;三是价格要降到现在普通轿车的水平。

　　据悉，电动车可以实现快充，最多半小时就能充好电。目前，上述三个问题中，充电时间已初步解决。

　　另两个问题就没这么容易了。从理论上说，电动车价格要下降，必须量产，而要量产，必须实现大规模销售，这就要求充电设置要完善，至少数量不能低于加油站。

　　此外，续航能力也一直是电动汽车的关注点之一，在著名的专业汽车网站评论区，网友sonic就在第一时间发表言论认为，平时的家用轿车，每天超过120公里的并不是大多数，并且真的开出了重庆主城，外面目前也还不具备充电能力吧?他的观点，也间接描述了电动车的另外一个问题：电桩的全国普及。

　　全国普及很遥远，不过，重庆的电桩普及之路似乎已经越来越清晰。

　　徐焜耀说，重庆目前的电桩数量约150个，但这还远远不够。

　　昨日，长安新能源汽车有限公司总经理任勇透露，正在谋求与国家电网重庆公司共同推出充电桩普及的新方案：”一车一个充电桩”，换句话说，只要市民购买一辆电动车，就为这个家庭安装一个充电桩。

　　”每个充电桩的花费大约为1万多元，”任勇说，费用或由电网出，总之不需要市民承担。

　　任勇还表示，购车的前期充电也可以免费，等到电动汽车普及之后再收费。这样，在后期，电网公司也能收回投资成本。

　　”如果把新能源车的发展比喻成一场马拉松，目前国内汽车产业才跑出了2公里，距离老百姓开上新能源车，还有40公里的距离要跑。”这是按照国家发改委的一位专家的说法。

　　对于长安和国家电网的新方案，申银万国分析师李瑜认为，目前无论是技术、服务还是配套体系，新能源车走进家庭仍有诸多困扰。长安的充电方案能不能让”电动车实现弯道超车”还很难说。

　　( 编辑/董海荣 )

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