继今年3月在日内瓦车展上宣布开放MEB模块化电动平台之后，大众集团又有了进一步的动作，其旗下高端电动汽车平台PPE不久也要向第三方开放了。据彭博社、《美国汽车新闻》等外媒日前报道，大众集团正在就共享PPE平台与其他车企谈判，以寻求扩大电动汽车规模并分摊研发成本。

在慕尼黑举行的新闻发布会上，奥迪联合工程项目开发主管乌尔里希·魏德曼表示：“我们正在与其他车企洽谈，共享核心技术以产生规模效应是实现电动汽车转型的惟一途径，无论是在经济上还是在生态上。”

♦小众豪车品牌或感兴趣

魏德曼明确表示，有车企对PPE平台很感兴趣，但他拒绝透露是哪家车企。对此，彭博社情报分析师迈克尔·迪安表示:“考虑到向电动汽车转型所需的巨额研发投资，许多较为小众的豪车品牌可能会感兴趣，例如阿斯顿·马丁、迈凯伦、玛莎拉蒂等。当然，也不能排除宝马和梅塞德斯-奔驰的可能性。”

奥迪和保时捷共同开发了PPE平台，并计划于2021年投产基于PPE平台的纯电动车型。奥迪计划到2025年推出30款电动汽车，其中三分之二将是纯电动车型。作为大众集团最大的利润贡献者，这一时间表是奥迪为实现整个产品线电动化所做努力的一部分。

在推迟启动e-tron后，奥迪将利用保时捷Taycan的J1平台，在2020年底前推出高性能的e-tron GT。奥迪Q4 e-tron将基于MEB平台打造，并将于2021年在德国兹威考工厂与ID3同时投产。

今年早些时候，奥迪首席执行官布拉姆·肖特表示，计划停止生产奥迪标志性的TT轿跑车，取而代之的是一款电动汽车。奥迪旗舰车型A8的下一版本也可能实现零排放。同样，奥迪还在考虑停产售价17万美元的R8超级跑车。

♦打造规模优势

自2015年“排放门”后，大众集团致力于向电动化转型，正发起一场前所未有的行动，试图取代特斯拉在高端电动汽车领域的领导地位，同时打压丰田汽车、通用汽车等传统竞争对手。大众纯电动掀背车ID3将于今年11月开始量产。

今年3月，大众集团宣布向其他厂商开放其近年开发的MEB模块化电动平台，e.GO移动出行集团成为其首家外部合作伙伴。今年7月，福特与大众集团达成协议，同意基于大众的MEB平台，为其欧洲客户设计生产一款新的电动汽车，福特也就此成为首家使用MEB平台的外部车企。

福特预计从2023年开始的六年时间里，在欧洲交付超过60万辆基于MEB平台的电动汽车。大众将为其提供基于MEB平台所需的零部件，而福特将根据协议，向大众支付使用大众电动汽车零部件的费用。大众集团估计，通过与福特共享MEB平台，可以实现高达200亿美元的收入。

大众集团首席执行官迪斯当时表示，将福特加入其雄心勃勃的全球电动汽车计划，将进一步降低开发成本，并使电动汽车更实惠，这也是福特此前披露的115亿美元全球电动汽车投资计划的一部分。借此，福特获得大众MEB平台的授权，大众集团也获得了空前的规模优势。目前，两家车企正在就基于大众技术的第二款车型进行谈判。

与MEB平台一样，大众集团开放PPE平台当然也不是做慈善，其他有意使用PPE平台的车企同样要付出成本，大众集团也需要借此回笼一些资金。此外，随着更多车企使用大众集团的MEB、PPE等平台，也有利于提升和奠定大众集团在电动化领域的市场地位。

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