近日据悉，小鹏汽车旗下第二款纯电中型轿车小鹏P7将在今年的广州车展上开启预售，新车将搭载前后双电机，配备四驱系统，NEDC工况续航里程可达600km。根据此前公布的消息来看，新车预计在明年3月上市，并会在第二季度起开始交付。

小鹏P7自推出就将特斯拉ModeModel 3作为对标对象，身为国产新势力造车首款中型轿车，其产品力究竟如何还不得而知。仅从现有的静态外观与参数来看，可能较Model 3而言更具性价比，但品牌声量问题也是困扰其“大卖”的主要原因，因为近期负面频出，消费者对小鹏汽车一直持观望态度，怎样打消疑虑，在P7广州车展正式预售前显得尤为重要。

身为新势力头部企业，相比于蔚来ET7、威马7系轿车迟迟未见踪影，小鹏P7率先量产预售，可见其想要先行抢占这一细分市场的决心。但小鹏P7所面对的将不仅仅是特斯拉的挑战，广汽新能源、比亚迪、北汽新能源等传统国产车企也已在此区间发力布局，如何实现产品差异化与优势将是留给小鹏P7的考验。

同样，作为小鹏旗下的第二款车型，小鹏P7是否在驾驶质感与品控上相较于小鹏G3有了本质上的提高，也是一个疑问。消费者对于新势力的态度愈发苛刻，将不会像对待G3、ES8那样包容。

据此前曝光的造型来看，小鹏P7延续了家族式的设计风格，车头呈扁平化设计，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，让整个前脸辨识度得到了提升。此外，在新车的前包围处配有4个小型雷达和一个前置360°全景摄像头。尺寸方面，小鹏P7的长度可达4900mm，轴距3000mm，相较于同价位竞品，其在车身尺寸与乘坐空间方面具有优势。

动力方面，小鹏P7将搭载前后双电机，配备四驱动力系统，偏性能调教，0-100km/h加速时间可达到5秒以内。续航方面，其NEDC工况续航里程可以达到620km，同时还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier芯片，能够实现L3级别辅助驾驶，仅从  硬件与软件配置方面来看要优于小鹏G3 2020款，但实际使用是否突兀还有待检验。

车展期间，小鹏P7将正式公布售价区间，以近期上市的广汽新能源Aion LX为例，其售价为25万元起。如果小鹏P7可以将售价压缩在这一区间内，其性价比与市场竞争力将进一步提升，但如果售价过高，对于小鹏而言将不是一件益事。毕竟，大多消费者在价格相差不多的情况下，还是会选择品牌声量更大、产品更加稳定的车型。

总之，不仅仅是小鹏，对于所有的造车新势力而言，过去那种“疯狂”的黄金岁月早已一去不复返。当潮水褪去之际，谁更能开源节流和脚踏实地，谁才最有可能熬过黎明前的黑暗、看到明天的太阳升起。而具体方法则是推出更加强有力的车型，因为造车不是资本游戏，产品才是王道。

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