持续的股价暴跌，让蔚来汽车再度逼近“1美元退市”红线。

美国时间10月1日，蔚来汽车股价创历史新低，跌幅超15%，报收1.32美元。这是自9月24日，蔚来汽车股价暴跌20.22%后的又一次断崖式下跌。截至目前，蔚来汽车的股价已出现连续6个交易日的下跌，市值缩水至13.87亿美元。

证券时报·车资本在此前的报道中曾详细分析过：“跌跌不休”的蔚来汽车已逐渐滑向了“1美元退市”法则的深渊。在美国证券市场，如果股价连续30个交易日平均股价不足一美元，证交所将发出退市警告，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能采取相应的措施，股票将面临强制退市。

如今，不到一周时间内，蔚来汽车的股价二度暴跌，“1美元退市”的红灯已悄然亮起。

股价“破2” 1美元退市危机迫近

9月24日，蔚来披露2019年第二季度财报。财报显示，今年第二季度，蔚来的的营业总收入为15.02亿元，同上季度相比下降7.5%；净亏损为32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。

财报发出后，蔚来汽车取消了原本应在当日召开的电话会议，当日开盘后，蔚来汽车股价出现罕见暴跌走势，跌幅一度超过26%，盘中最低至1.97美元。而在一年前，蔚来汽车的股价曾高至13.8美元。

此次暴跌后，蔚来汽车股价一路走低，出现连续6个交易日的下跌。其中，自9月26日股价报收价首次“破2”后，连续4个交易日内，蔚来汽车分别以1.96美元、1.75美元、1.56美元、1.32美元报收，跌幅超30%。

持续的亏损和连日的股价暴跌，令相关的评级机构降低了对蔚来汽车的预期。其中，光大证券称鉴于蔚来盈利改善趋势以及长期业务模式仍待观望，将蔚来的评级下调至“减持”。投行Bernstein则将蔚来汽车目标股价从1.70美元下调至90美分。

多位业内人士提醒证券时报记者，股价暴跌反应了资本市场对于蔚来的态度发生了根本转变，如果蔚来失去了持续融资能力，市场将对其失去耐心，而“1灭元退市法则”的存在，极有可能令蔚来汽车滑向被动丧失上市资质的深渊。

启动紧急销售刺激方案

财报数据显示，蔚来上半年累计交付新车7542辆，2019年第二季度新车交付量为3553辆，其中ES8交付数量为3140辆，ES6交付数量为413辆。二季度交付量较一季度的3989辆明显放缓，同时二季度汽车销售额为14.15亿元，环比下降7.9%。

据悉，蔚来2019年的交付目标为4万-5万辆，1-8月，蔚来汽车累计销量为10322辆，按照4万辆的目标来看，目前蔚来汽车的销量仅完成了年度销量的30%。

为了提振销量，今年9月，蔚来汽车表示，自2019年8月24日起，所有蔚来ES8和ES6的首任车主（包括现有车主和新购买车主）在享受不设期限、不限里程的终身免费质保的基础上，还能享受终身免费换电服务。蔚来汽车希望能藉此增强对消费者的吸引力。

而在二季报披露后，蔚来汽车更是启动了紧急刺激销售的方案，宣布在中国100多个城市开设200家快闪店。与此同时，蔚来汽车表示将在国庆假期期间在国内再开9家门店，其中包括1家NIO House和8家NIO Service。

然而，Bernstein的分析师对该计划取得成功的机会表示“怀疑”。Bernstein称，该提振方案成本较高，很难在15至20个大城市之外催生出电动汽车需求。

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