埃隆·马斯克眼中的最酷的汽车是什么？

不是Model X，也不是Model Y，而是特斯拉将于11月发布的电动皮卡。

“它将像一个真正具有未来主义风格的计算机朋克、银翼杀手版皮卡车。它非常棒，我非常心动。”马斯克如是说。

大家期待的同时，也有人思考：特斯拉为何想要做皮卡？

其实，在北美市场，皮卡既是刚需，也早已成为一种文化。消费者对皮卡的热爱，让这种车型成为了美国汽车制造商的利润中心。因此，不仅是特斯拉，皮卡的发明者福特、老牌儿车企通用、刚拿下亚马逊10万辆电动货车订单的初创公司Rivian等都已开始在电动皮卡市场发力。

新老势力在北美电动皮卡市场交锋将至，我们就来看看它们将用何“武器”应战。

进击的巨人福特——2020年前推电动版F150

提到皮卡，福特作为开创者，是定绕不过去的。

福特的F系列皮卡堪称经典，同时已是该公司最主要的利润来源。其中，F150不仅一直高居美国十大畅销车型之列，也是世界上销量最高的皮卡车型。

福特内部的电动汽车团队爱迪生团队（Team Edison）负责人达伦·帕尔默（Darren Palmer）向媒体表示，作为福特“最大的标志性产品”，F150将率先推出纯电动版本。尽管目前还未确定具体发布时间，但福特表示，该车型预计将在2022年前上市。之后还会推出混动版本。

今年7月时，福特曾发布一段视频，F150纯电版本的原型车首次亮相。该车动力强劲，可以拖动超过100万磅（（约543吨）重的火车车厢。

福特汽车董事长比尔·福特（Bill Ford ）表示，“这将是整个行业的一个真正的分水岭”。他并未透露更多细节，但暗示除了传统的后备箱外，这款卡车的引擎盖下可能还有更多的承载空间，“你要把发动机舱里多余的空间全部都利用上。”他还表示，F系列电动皮卡可以是一辆工作卡车，但同时也可以被定位为一个高性能的车型。

有意思的是，今年4月，福特还宣布向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元，形成战略合作伙伴关系。不过，福特多次强调，二者的合作成果不一定是货卡。

银翼杀手特斯拉——将于11月发布电动皮卡

实际上，特斯拉想做皮卡这个点子从2013年就有了。随着时间的推移，我们已经慢慢了解了很多细节，可以说，现在只剩下外观有些“扑朔迷离”了。马斯克还曾放话表示，这款车对标的就是福特的F150。

特斯拉电动皮卡渲染图

价格方面，马斯克曾表示，消费者应该能够以49000美元或更低的价格买到一辆非常棒的皮卡。“我们不希望它的价格太贵。我认为它必须从低于50000美元的价格开起步——起步价顶多为49000美元。理想情况下会更少。价格不可能是负担不起的。它必须是大家买得起的东西。”

性能方面，在最佳情况下，特斯拉电动皮卡的续航里程应该能达到640到804公里之间，甚至更远。其扭矩很大，马斯克曾在推特上表示它能拖动30万磅（约136吨）的东西。

至于命名，有外媒猜测特斯拉的电动皮卡可能会叫Model B，这或许与马斯克提到的《银翼杀手（Blade Runner）》也有关系。

由于外观风格有些激进，有人对其今后销量表示担忧。对此，马斯克曾表示自己不在乎是否有人会买账这个充满特斯拉激情的项目，但如果销售情况很不好，他还是会造一辆更传统的皮卡。

特斯拉电动皮卡渲染图

老牌三甲通用——向电动皮卡/电池厂投资70亿美元

常年在美国销量占据三甲的通用汽车，在电动皮卡的制造上则显得有些被动。

为跟上福特、特斯拉等公司的步伐，4月时通用汽车证实将推出一辆电动皮卡。在今年的第一季度财务业绩电话上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）透露，该公司将推出一款全电动皮卡。通用汽车表示，该公司首席工程师乔什•塔维尔（Josh Tavel）将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰福特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动汽车的首席工程师。

此外，9月16日起，通用汽车大约4.6万名工人进入罢工状态，这也是通用十多年来遇到的首次大规模罢工。引起罢工行动的原因是通用汽车与工人的四年期合同到期，但是双方未能就一些条款达成一致而导致新合同不能签订。

在与美国工人联合会谈判后，通用汽车承诺向纯电动皮卡和先进的电池系统投资70亿美元，但并未提供时间、具体工厂或者具体产品等信息。

根据研究公司AutoForecast Solutions全球汽车预测负责人Sam Fiorani的猜测，通用的电动皮卡极有可能以2020款车型在2021年量产，与福特推出纯电动皮卡的时间几乎一致。

新创勇士Rivian——电动皮卡R1T领跑全球

虽然Rivian2009年才创立，但是其电动皮卡可以说是领跑全球。

今年2月，亚马逊向Rivian投资了7亿美元；4月，福特向Rivian投资了5亿美元；9月，汽车服务公司Cox Automotive宣布将向Rivian投资3.5亿美元。8个月时间不到，Rivian已经完成三笔融资，累计达15.5亿美元。

能成为资本市场的“香饽饽”，Rivian靠的主要是2018年11月发布的电动皮卡R1T。这款电动皮卡的性能参数、科技配置、定价等，完全可以与市场上任何燃油动力皮卡进行竞争。具体来看，RIVIAN R1T是一款电动双排座皮卡，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距3450mm；动力方面，R1T每个车轮都由独立的最大功率147kW电机驱动，其综合最大功率为588kW（800PS），其官方宣称的0-96km/h加速时间为2.8秒，续航里程可达724公里。

据悉，R1T已经在测试阶段，将于2020年秋季上市。

其余如Workhorse、Bollinger等初创公司也都在研发自己的电动皮卡。

在北美，皮卡市场绝不可小觑。新老势力纷纷宣布参与到此番电动化“战争”中，地域与文化因素是最为根本的原因。在电动场景下，皮卡最大的关注点不止是续航，更重要的还有拖拽能力，福特的电动F150便以此为卖点。尽管特斯拉已经推出电动卡车Semi，但其电动皮卡是否能适应高负载续航运转，还未可知。

最近，在中国，电动皮卡也很“热”，既有传统车企如长城、江淮等宣布入局，也有宣称对标Rivian的新势力开云汽车。这些皮卡都长什么样？一向不是中国消费者主要目标的皮卡能否在这里站稳脚跟？是否最终还是会“水土不服”？

我们下期再见。

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