丰田在新能源技术方面有条件开放的心态，在今年8月时曾表现了一次。当时，丰田与福特决定在开发油电混合动力皮卡和SUV方面进行合作，双方分担开发成本。据悉，新开发的系统将安装在福特F系列皮卡的部分车型上，该系列车型是美国最畅销的轻型卡车。同时，也会作为丰田苔原(Tundra)全尺寸皮卡提供动力系统。

东京当地时间12月1日下午，丰田与宝马在2011东京车展期间隆重宣布，双方将建立合作伙伴关系，共同致力于研发环保汽车技术。

就象宝马董事长雷瑟夫在新闻发布会上所说，丰田是环境友好型汽车技术的领先者，宝马则是最具创新精神、最有品牌溢价能力的汽车企业。双方合作，将共同巩固甚至促进各自在自己擅长领域的领先地位，同时，形成优势互补。

事实上，这次合作来得有些突然。从传出消息到双方正式公布联合声音，不过两三天时间。但是，双方合作却在情理之中。丰田在混合动力方面的领先优势没人否认，其丰厚的电动汽车技术储备暗示人们，”我不光能把普锐斯培养成混合动力汽车中的领军者，只要我愿意，随时可以扔出电动定时炸弹。”如果不论”召回门”，不考虑”3·11”地震后遗症的影响，丰田几乎真的成了无所不能的传奇。但它也有短板，或者说内心最深的一个痛，那便是在欧洲市场怎么也搞不定。这回好了，根据与宝马达成的协议，丰田将从2014年起开始在欧洲销售由宝马提供1.6升与2.0升柴油发动机的汽车，起码丰田在解决欧洲老大难问题的心理上，有了靠山。宝马跟丰田合作，又能得到什么呢?首先，可以从丰田那儿得到真经，那是一本关于降成本的秘籍。其次，将与丰田合作研发新一代锂离子电池，旨在未来几年推出使用该电池的新型电动汽车。此次锂离子电池的研发成本将由两家公司在合作框架下共同承担。这样看来，丰田通过合作可能得到的好处多于宝马。这也是没有办法的事，谁让丰田具有超前的预判能力，在新能源汽车技术方面敢为人先而且领先于人呢。更重要的是，丰田懂得分享的艺术，既以已之长为条件，又不会伤及自己的看家本事。这，是新技术造的福。

丰田在新能源技术方面有条件开放的心态，在今年8月时曾表现了一次。当时，丰田与福特决定在开发油电混合动力皮卡和SUV方面进行合作，双方分担开发成本。据悉，新开发的系统将安装在福特F系列皮卡的部分车型上，该系列车型是美国最畅销的轻型卡车。同时，也会作为丰田苔原(Tundra)全尺寸皮卡提供动力系统。

说到这里，笔者想说说大众和铃木那没完没了的官司。铃木指责大众没有遵守承诺，与它共享混合动力技术，破坏了双方的合作条款。要求大众转让其持有的19.89%铃木股份。大众不承认铃木的指控，坚决不跟铃木解除合作关系。直到现在，这件事还没有个了断。这，都是技术惹的”祸”。

( 编辑/董海荣 )

返回第一电动网首页 >