面对竞争激烈的中国汽车市场，远道而来的特斯拉也低下了高傲的“头颅”。

近日，根据特斯拉官网显示，特斯拉又对旗下车型的售价进行了调整。这次售价调整覆盖了目前在售的全部车系，并拥有接近一半的在售车型在此次官降中调整了售价，降幅基本上都在2-3万元。

对此特斯拉官方表示：“出于简化消费者购车方面的考虑，特斯拉正在标准化全球产品阵容，并削减Model S、Model X和Model 3配置选项。同时也在对定价进行调整，以继续提高消费者的承受能力。”值得一提的是，这是特斯拉继去年7月以来的第五次调整价格。

在调价的背后，隐藏着特斯拉深深的焦虑。在今年第二季度，特斯拉共计生产8.7万辆车型，交付量达到了9.52万辆，远超8.5万辆的市场预期。虽然交付量实现了“反弹”，其盈利却一直处于负数。根据其早期财报显示，特斯拉今年第一季度亏损6.68亿美元，第二季度持续亏损，预计到第三季度才可扭亏为盈。

对此，债台高筑的特斯拉则想借用调价来吸引更多的消费者，尽快实现盈利。不过其采取的降价策略实则是一把“双刃剑”。

相信大家对前些日子特斯拉降价造中国车主拉横幅维权的事件记忆犹新。为了讨好消费者，特斯拉特斯拉中国宣布旗下全系产品降价，每款车的降价幅度不同：Model 3系列降价区间为2.6-4.4万元，Model S系列降价区间为1.13-27.75万元，Model X系列降价区间为17.45-34.11万元。这诱发了消费者的抵触情绪，最终出台了一系列的补贴政策和后期的价格调高才使这件事不了了之。而前几天小鹏汽车“小幅度涨价，大幅度提升续航里程”的手法也差点将自己“作死”。

不过尝到苦头的特斯拉这次调价也变得聪明起来，其采用低端车型降价，高端车型涨价的诡异手法。并且特斯拉在调价的同时将自己的“豪华标签”撕下，将自己定位为一款“进口全智能高性能电动车”。

旗下车型的销量改观，可能会是特斯拉快速缓解资金压力的手段之一。此次特斯拉针对旗下车型售价的再一次官降，无疑也暴露了其希望快速实现销量改观的心思。同时，自降身价的特斯拉也展示出了抢占主流电动车市场份额的“司马昭之心”。

被马斯克视为销量增长关键的中国市场，其竞争激烈程度也比任何国家要高。比亚迪、北汽新能源等自主新能源车企已经完成了弯道超车；蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车等造车新势力也已经通过市场考验，达到交付阶段；在今年下半年，奔驰、宝马和奥迪也携带者各自的新能源产品抵达战场，战局一触即发。

百花齐放的新能源汽车市场蚕食着特斯拉在中国市场的优势。拼性价比，特斯拉拼不过自主新能源车企；比营销模式，这正是造车新势力们最擅长的地方；比科技，相信ABB也能够拿出不逊于特斯拉的技术实力。

优势缩小的同时，特斯拉国产车型也遥遥无期，最快将于年底下线。国产援兵迟迟不出现，特斯拉只能以调整售价的方法来求生。

对于特斯拉而言，短期内的大幅官降，表面上来看可以较快的促进销售，对潜在用户也是一种利好。同时，国产与进口Model 3的价格差被进一步缩小，这也使其国产价格在未来有进一步下调的空间。

不过这种做法却违背了传统车企的“新车保价期”，简单粗暴的实施降价，不仅让已购车主遭受损失，同时还会让品牌美誉度遭受影响，对其长远发展十分不利。不过从特斯拉的亏损的财报和整个市场情况来看，降价也是一种“不得已而为之”的方法。

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