对于新能源汽车，大家对其都保持这褒贬不一的看法，有的人认为电动车可以改变我们的车型方式，在日常用车的花销比传统燃油车低得多，而且在限牌城市不限号、不限行，可以说是最快捷成为车主的途径，而反方则认为目前这类车型的技术依然不成熟，电池的安全、质量问题一直困扰着我们，尤其是进入2019年夏季以来，电动车的安全问题被推上了风口浪尖。

目前制造新能源产品的方式分为两种，开发电动车平台以及汽油车改装电动车，但对于这两种方式而言各有利弊。“油改电”更像是一种取巧的行为，通过简单的改造就能轻松省下一大笔的研发费用，但这样造出的产品有很大的问题，电动汽车与传统汽油车的结构大庭相径，所以无论从底盘质感、重心高度、操控以及安全性都无法达到一个均衡状态。

在笔者看来，只有专属平台造车才是未来新能源汽车行业的唯一出路，而本次欧拉所发布的ME平台，可以说是中国首个电动汽车的专属平台，更多的是为了打破“油改电”的固有造车理念。

值得一的是，欧拉R1通过新材料应用（铝合金、复合材料、超高强钢）、断面优化、集成化设计，整备重量仅为990kg。

未来欧拉也会向社群中不定期发出亲子、美妆类活动邀请，提供专属定制化服务，还可优先体验到欧拉旗下最新的产品等，让欧拉汽车成为用户生态链条上的钥匙，提供个性化的专属服务。

再谈回车型本身，究竟什么样的纯电动车型才能满足到我们的日常出勤所需？

1、能够满足日常城市出行

2、不需要空间大，需要好开好用

3、有专属电动车平台

4、续航并非越大越好，合适即可

5、电动车要么高端要目亲民

再提到消费者最关注的充电以及续航里程问题，城市通勤究竟需要多长的续航里程？

至于充电难的问题，是影响到电动车发展的一个重要因素，虽然现在商场、公司楼下或者户外的充电桩随处可见，由于受到外在不确定的因素以及充电时长问题所影响，也会对车主造成一定的麻烦。所以笔者认为，使用新能源汽车的最优方式是自家有个小院子或者有固定可以安装充电桩的停车位，这将会无比地省心。

说到最后：就像手机的发展进程一样，通过短短10多年的时间，从黑白屏发展到现在的全面屏、从可拆卸电池发展到一体式电池、从超长待机发展到现在的一天一冲等，都是有一个发展的进程。从观念上来说，笔者认为纯电动汽车与手机的概念是相同的新能源汽车在近几年都是以一个飞速发展的势头崛起，但为什么消费者依然避而不谈？更多的是因为手机基本上是人手一台，用多了自然就习惯了。

所以面对新能源汽车，应该持有什么样的态度？

其实答案很简单，这是一个观念的问题为什么你可以接受你的手机一天一冲，而你的车却不可以呢？其实事实胜于雄辩，说再多还不如真正体验一把，而欧拉R1也算得上是一款值得考虑城市通勤利器。

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