长安欧尚副总经理销售公司总经理杨光华

2018上海国际车展于4月16日正式举行，易车汽车产经网有幸对长安欧尚副总经理销售公司总经理杨光华进行了专访。

他对长安欧尚的新产品做了详细介绍，同时也对经销商未来的前景发表了自己的看法。他认为，只要中国汽车市场仍然存在有大幅度的增长，4S的模式肯定会继续存在，但是它的形态可能会逐步走向轻资产化。

作为最早响应“汽车下乡”政策的车企之一，他对低线级市场深有体会。“现在大家是想消费但是不敢消费的状态，他们在等待经济增强的信息，当那个时间点到来他们就会去消费。”

以下是访谈实录：

汽车产经：这次车展长安欧尚带来哪些重点产品，请您简单介绍一下。

杨光华：这次车展有两款产品相对做了改进，一款是科赛GT，主要是外观做了变化，主要是配备了2.0T和动力的组合，是未来科赛的旗舰版。第二款产品是电动车，是E01小型的电动车，有两座版和四座版的，专为满足年轻人家庭出行。第三款车型是作为长安欧尚非常重要的车——紧凑车型欧尚X7，这款车将在今年的四季度上市。

汽车产经：这次车展欧尚发布了全新的战略，叫“向尚而行”，具体含义是什么？

杨光华：“向尚而行”是我们的品牌战略，从长安的定位转型到乘用车的品牌，我们的品牌是必须要向上的，不管是心理需求还是情感需求都是需要向上的状态。向上主要从3个方面，一个是技术层面的支持升级，也就是“技术向尚”。技术板块是依托长安汽车全球研发，通过整个长安汽车所有的技术，包括最新的技术都可以一起使用，整个长安技术是欧尚品牌向上的一个强大的支撑。

第二个是“产品向尚”，主要是满足消费者的升级，从原来的多功能产品升级，快速优化。今年整车型SUV，明年是小型SUV，2020年有12款车的产品支撑整个产品模型。

第三个是“营销向尚”，主要是解决客户体验问题，除了体验产品以外，营销是中端的渠道。4S店全面进行升级有比较新的标准，今年主要实现一二三线城市覆盖。再一个是软件的部分，我们要向客户提供更好的服务。我们提供了线上平台为客户提供更好的服务，线上的服务可以做到厂家和用户交流提升客户在用车服务过程中的品牌体验，大概是这三个维度。

汽车产经：你说到经销商，我顺便问一个行业的问题，现在很多经销商在尝试新的零售模式，您认为4S店的模式会如何进化发展？

杨光华：简单的拆分开来谈的话，如果从大的板块，实际上一个是销售层面，另一个是服务层面也就是维修层面。售后维修部分肯定是会存在的，因为汽车是买车才开始使用的，所以必须要有强大的售后体系来支撑。可能未来在销售的场景会有些差异化，比方说未来会在商业中心做些小的品牌旗舰店，加快转变潜在用户为真正消费者。其实4S店已经是巨大的沉没成本了，只要中国汽车市场仍然存在，有大幅度的增长，4S的模式肯定会存在，但是它的形态可能会逐步的做一些变化，可能会越来越轻资产。

汽车产经：关于低线级市场，有数据说过去这几年汽车市场做渠道下沉，这几年车市销量增量主要是来自于低线级城市，低线级城市没有增长，才出现了去年的寒冬。欧尚作为今年最早的响应汽车下乡的政策，在低线级市场应该有所体会。您能发表一下这方面的看法吗？

杨光华：实际上这一块市场还是比较大的，现在低线级城市的客户也在升级，他们更加在乎面子，所以说他们的购买力的需求是存在的，只是说环境影响消费信心。低线级城市额首购用户出现大幅度的减少，我认为这些人现在是想消费不敢消费的状态，在等待经济增强的信息，机会到来的时候他们就会去消费。

我们今年率先响应“汽车下乡”，是想在终端下沉。实际上，最应该下沉的是服务，服务先行，先下乡检查售后服务是否足够完善，有了这个基础之后才考虑卖车。

汽车产经：在新能源产品线上，欧尚在未来有怎样的布局？

杨光华：第一块是我们新的小的电动化产品，解决未来出行的代步车产品，第二个是今年欧尚X7，同样有电动的版本预计会在明年上市，未来我们推出的产品包括未来的轿车则是部分都会有同步的电动产品推出，就是相当于在做平台的时候既考虑车的布局也会考虑加电动车的模式。2020年我们会满足中国各个城市对电动车的需求，现在我们有做各种场景的应用。

汽车产经：您认同现在新能源车发展急于求成的说法吗？

杨光华：国家信息中心副主任徐长明提到过这个，他说需要补贴完全退了之后，这个市场还能够存在，那新能源车应该说有稳固的未来了。但是目前来看，新能源车成本的压力是相对比较大的，再加上国家的充电设施都还是有很大的缺陷问题，包括现在充电的时间也比较长。只有快速的加大基础设施的建设，才有更多的使用场景。所以不能只看产品，还得看基础设施。

返回第一电动网首页 >