净利润81亿美元，同比暴增2347%。

猛的一看，你一定会以为，这是一家正处于风口上的科技公司的财务数据，怎么也不会想到它来自一个百年车企。

2月，国内外各大车企纷纷公布了自己上一年的财报。在全球车市萧条的大环境中，大多数车企的数据并不光鲜。现代汽车、雷诺集团、戴姆勒、福特，这些曾经位于金字塔顶端的汽车集团都出现了利润的负增长。

令人意外的是，过去一年屡传“关闭工厂和裁员”的通用汽车，财报数据却格外好看：公司全年净收入1470亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元重组相关费用），较2017年的3亿美元同比暴增2347%。这和一些媒体报道中跌落神坛的美国传统车企的形象形成鲜明对比。

通用经历了什么，又该往何处去？2月27日，汽车产经网采访了通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康。钱惠康说，近年来，通用开启了大刀阔斧的改革，以提升运营效率和对未来业务的投资。这样的业绩，情理之外，但也在意料之中。

上汽通用

中国市场收益强劲

自中国正式取代美国成为通用汽车的全球第一大市场后，对于中国市场，通用一直寄予厚望。2018年，通用在华销量超过364万辆，占通用全球总销量的43%。虽然2018年的中国车市遭遇罕见的寒冬，但通用对中国市场的长远发展仍充满信心。

在采访中钱惠康表示，“当市场发展到一定的阶段，周期性的波动并非异常现象。长期来看，中国市场具有很大的增长潜力”。

这种信心不无道理。据通用财报显示，2018年通用在中国市场的投资收益强劲，达20亿美元。同时，据钱惠康介绍，虽然通用去年在华销量同比下滑10%，但产品结构却在不断提升。

通用在华的几个品牌中，最亮眼的当属凯迪拉克。去年，其在华销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，成为在华增速最快的豪华品牌。钱惠康表示，“未来几年，凯迪拉克将会保持每6个月一款新车的推新节奏，继续在中国市场保持高速增长。”据了解，凯迪拉克下一款SUV XT6将于2019年和中国消费者见面。

通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国公司总裁钱惠康

至于其余几个品牌，据通用公告显示，也各有各的成绩。

雪佛兰自2017年实施产品结构升级以来，其中高级车型销量不断提升。别克品牌不仅全年销量连续三年突破100万辆，还正在大力推进驱动系统技术升级。至于有“神车集中营”之称的上汽通用五菱，2018年1355616辆（不含微客）的销量虽同比下降13.01%，但平均售价却同比上升。

近期，大众布局专门针对中国市场的亲民品牌“捷达”，有媒体报道称，丰田也有意跟进。但钱惠康认为，这对通用来说并没有什么竞争压力。在他看来，通用早就通过宝骏下探到三四五线市场，成效显著。而当竞争对手刚刚开始有所动作之时，宝骏已经在创新产品布局，进入向上发展和向新能源发展的阶段。

透过通用的描述，过去一年，不管其在华销量如何，从总体发展趋势来看，这一企业似乎正在朝着越来越健康的方向前进。

通用2018年财报摘要

大裁员背后是转型

反观通用在全球的发展，此前，在媒体们一篇篇以“重组”、“裁员”为标题的报道中，通用曾经俨然一副被推进手术室的病人模样。但从2018年财报中上涨的利润数字来看，其实它更像是进入了健身房。

从2017年起，通用在全球的裁员重组开始加速。先是以22亿欧元的价格将欧洲的欧宝、沃豪公司及汽车金融欧洲业务出售给法国PSA集团，接着又宣布退出印度和南非市场。

2018年在关闭韩国群山组装厂之后，临近年底之时，又宣布将于2019年在全球关闭七家工厂，裁掉15%员工，裁员人数高达14700人。

从通用的公告来看，这种裁员并不是盲目“瘦身”以降低成本，而是有针对性地进行“健身”。

通用表示，其裁员、重组的主要目的在于整合全球业务结构，改善整体业务表现，包括重组全球产品开发部门、整合产能结构、优化人员架构。

“在全球范围内，通用一方面提升效率深化主营业务的发展，另一方面加强对未来技术的投资”，钱惠康说。

而这种投资，更主要集中在电气化和自动化领域。

资料显示，按照通用既定的重组规划，预计到2020年底，其全年调整后的自由现金流将提升60亿美元，这是一个十分可观的数字。

接下来，这些现金流将被通用用于电动化和自动化的发展。据媒体报道，在未来两年中，通用汽车计划将新能源汽车和自动驾驶汽车的资源增加一倍。

“瘦身”让企业更健康

通用的这种“健身”，如今似乎已经取得了一定的成绩。其面向 “零事故、零排放、零拥堵”着力打造的创新技术正在不断被应用到各个车型之中。

在自动驾驶领域，通用旗下自动驾驶技术公司Cruise的估值一度高达146亿美元。在加州车辆管理局（DMV）此前公布的2018年度无人驾驶汽车脱离报告中，Cruise的MPI 为 5204.9英里，高居榜单第二名，仅次于Wymo。

而此前曾在各大展会亮相的全球首辆无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车Cruise AV，据计划2019年将会正式投入商业化应用。

自动驾驶公司MPI对比

在“零排放”方面，通用的努力则主要体现在雪佛兰Bolt纯电动车上。该车型是全球首款兼具超长续航里程（383公里）和亲民价格的纯电动车。

而到2023年，通用将在全球推出至少20款“零排放”车型，其中一大部分将会进入中国市场。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌旗下在华将近全部车型都将实现电气化。

在实现“零拥堵”方面，到2023年，通用开发的V2X车联网技术将会出现在凯迪拉克的配置之中。而在中国，由通用牵头并参与制订的中国V2X应用层标准已于2017年发布。

凯迪拉克CT6已搭载Super Cruise系统

可以说，在全球车市普遍不景气，各跨国车企纷纷裁员求生的当下，通用在电气化和自动驾驶方面的转型似乎初具成效。

写在最后：

只是，任何变革都有一定风险。如今，通用在全球的裁员、重组、改革进程还在继续，在一系列调整的背后，它也在不断遭受着质疑。

这一有着110年历史的汽车巨头最终会实现华丽转身，抑或从此跌落，接下来的每一步都显得至关重要。正如钱惠康所说，“通用的战略是非常正确的，但细节是魔鬼，这就需要我们真正务实，把每一步做好”。

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