多年以后，我们估计怎么也不会料到：在2018年5月选择原谅滴滴顺风车的后果，是三个月后它从原先的夜半杀人变成了现在的白天抛尸。　　发生了什么？

如果你还生活在这个社会，会刷朋友圈、看新闻，一定也和此时的我一样，又心痛又忿恨，又追悔莫及。

8月24日下午，浙江温州乐清市女孩赵某在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉县，在向朋友发送“救命”讯息后失联。

8月25日，警方在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。

这是时隔仅仅三个多月之后，滴滴顺风车第二次吞噬人命。稍微回想一下我们还会记起5月初，21岁的空姐李某在郑州搭乘滴滴顺风车遇害一案。

我很心痛，又极为忿恨，同时慨叹自己的无知。

我们总是太自信“原谅”可以解决一切：

你看，我都不和你追究了，你就一定能把事情处理好的吧？

但现实却往往，是另一幅画面：

我们善意的“原谅”，却换来一次又一次伤害，而且每次都比上一次更严重。

突然之间发觉三个月前拿来骂滴滴的话，又都可以拿来重新用。

打开手机APP，又想起三个月前曾在朋友圈信誓旦旦地说：

滴滴，我要卸载你……

如果说顺风车的再次闹出人命，是滴滴对自己严正整改的自打脸；

那曾发誓要卸载滴滴的我们，发现三个月后它依然躺在手机里，就是我们对自己的一次“打脸”。

怎么会这样？

开篇引用孟子的话，是“垄断”一词在中华文字中的第一次闪现，孟圣人不知道的是，他在2000多年前就说到了滴滴。

滴滴垄断了吗？感性的人或许会脱口而出：对啊！

是的，现在只要提起出行软件，除了滴滴，还有几个厂牌？

快的、优步早被吃掉，神州专车半死不活，易到用车沦为资本工具，曹操专车几乎只有一线城市人听过，美团打车3月份曾声势浩大，很快就弹尽粮绝没了声响，高德打车直接被吓没了……

那么，滴滴真的垄断了吗？理性的人或许更相信数据：

根据智研咨询的整理，2017年专车市场份额，滴滴独占92.5%，“一骑绝尘”！

这就是现实：一场再明显不过的垄断，在我们的生活中存在了长达两年之久。 

比较巧的是，恰恰在两年前的这时候，2016年8月，激烈火拼之后，优步向滴滴交出降书：优步中国的全部品牌、业务和数据。

可惜，商家大战偃旗息鼓的另一头，却是出行市场的井喷式发展。

在滴滴创始人程维年初的演讲中，他提到了一组数据：

每天服务的用户订单超过3000万笔，4000万人次，整个2017年，共有70亿次用户出行发生在滴滴。

与之相呼应的是，根据贝恩发布的《2018中国新型出行市场研究报告》：

中国已成为全球最大的出行市场，在调研过的2000名消费者中，62%的受访者表示曾使用过网约车替代传统出行。

这个数据，在德国是29%，在美国是23%。

多年以来，我们的传统公共交通、出租车等，都大 大限制了出行的效率。网约车之所以能迅速做大，皆因切中这一痛点。

或许，在更痛的痛降临之前，我们已悄然默认了出行市场已被垄断这一暴力事实。

然而，“必求垄断而登之，以左右望而网市利。”（《孟子·公孙丑下》）

垄断只是一种概念，一个表象，它的背后，是资本，那“自从来到人间，每一个毛孔都是肮脏的和血淋淋的，随时都要向外扩张”的资本。

其实“垄断”是个舶来词，当初我们将马克思老先生讲的这个外文词往国内翻译时，却发现已然有先圣做过更接地气的论述。

在孟子这篇文章中，“垄断”（原文作“龙断”）两句话是指：

“将利益一网打尽，狠赚一笔”。

这和马克思关于资本如上的那句论述，简直就是天作之合。

而“狠赚一笔”、“肮脏的”、“血淋淋的”，在（我们的）滴滴身上，简直是淋漓尽致地得到体现。

在与小赵失联后，心急如焚地家属找上了几乎是他们唯一寄托的：滴滴客服。

希望通过APP那头不知是人还是机器人的联络人，找到警方要求提供的嫌犯车牌号，却得到了这样的回复：

如此无能、低效、业余、冷血的客服，竟是堂堂中国乃至全世界出行龙头、估值达到5000亿元的超大型企业，与客户沟通的唯一渠道。

而更令人难以接受的是，在小赵之前还有一位女性险遭毒手，而且就发生在一天前，受害人林女士还第一时间就向平台投诉了：

而最最叫人无法相信自己眼睛的（其实我至今还不敢相信所见），是事发之后那些所谓“滴滴顺风车司机”的反应，以下图片取自微博热搜：

融资都几十亿几十亿的融，打补贴战都十几亿十几亿的打，搞地推都上百人上百人的推……

怎么一到优化客服体系，提升内部运转效率，做好司机筛选把关工作上，就好像一家穷酸、山寨、野蛮的小公司？

狠赚一笔，向外扩展。

在连续三场（快的、优步、美团）补贴大战中胜出的滴滴，毫无疑问是最典型的“被资本奶大”的企业。

更毫无疑问的是，以5000亿元估值冲击IPO，是滴滴对背后资本的唯一交代。

唯有不断扩张才有可能保其IPO无忧，这中间，所有的人和事都可以简化为数据、流量，“服务”和“维护”，反而变作了成本。

如果它识破你我已别无选择的真相，那情况就会更糟。让我们再默念一遍马克思老先生关于资本另一段经典论述：

资本家害怕没有利润或利润太少，就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润，资本就大胆起来。

如果有百分之十的利润，他就保证到处被使用；有百分之二十的利润，它就活跃起来；有百分之五十的利润，它就铤而走险；为了百分之一百的利润，它就敢践踏一切人间法律；有百分之三百的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞死的危险。

欲戴王冠，必承其重。

如果想赚全社会的钱，以老百姓的社会民生为自己生意模式和利润增长点，就必须承担起相应的社会责任。

很多事情，不是法律说不管，它就一定可以放肆去做的。有些道理就像阳光雨露一样平常，却至关重要。

滴滴已然在国内出行市场形成事实上的垄断，它的一举一动都与“出行”这一最基本的社会民生有关，而出行之事是人的事，从来都不是小事。

这不是京东这样的电商平台，买到假货可以投诉，如果人出事了，滴滴何责？

在这回的道歉信中，他们很委婉地表达了自己的看法：

总结：“我们很抱歉很自责”、“我们尽力了”、“按照法律上来”、“我们给高出标准3倍的补偿”。

谢谢了，三个月前有“悬赏百万找凶手”，三个月后有“3倍标准给补偿”，你们的眼里也只有钱了。

请先别显摆你们的臭钱，我只想看到一次彻底的整改，一个诚恳的反省，以及一家负责任的企业。

垄断的事，草民没有办法，但草民还可以申明一个最浅显的事实：

即便是资本在为你们烧钱，真正让你们走到今天的，永远，永远，永远都是或许已被你们看作数据与流量的——用户。

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