贾老板的FF（法拉第未来Faraday Future），改名更姓为恒大FF！

2018年8月14日，这一天对于FF来说意义非凡。在恒大集团广州总部，恒大宣布成立FF中国总部，正式揭牌恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（下称恒大FF）。

早在6月25日，恒大健康（00708.HK）发布公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主FF。

恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军在宣布公司未来的发展战略时表示，未来十年中，法拉第未来将在中国华东、华西、华南华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，其中囊括FF91和FF81等中、高端以及入门级产品，并面向全球市场销售。与此同时，跳票许久的FF91将在2019年第一季度实现量产目标。

如今的FF真的能唤醒市场号召力吗？恒大的“小目标”真的那么容易实现吗？在新势力造车进入竞争白热化的阶段，FF将如何突围？

势在必得的恒大

8月14日，在A股、港股市场低迷之际，恒大健康成为港股市场的一匹黑马，股价大涨7.72%，已达到了13.96港元/股。

曾经多次面临“资金断裂”的FF抱住恒大这棵大树自然好乘凉。FF方面表示，FF只负责技术输出，智能汽车未来的生产、经营、管理均由恒大方面负责。

为何投资法拉第未来？恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示，法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术，在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利，FF91的多项性能和技术指标全球领先。

在恒大法拉第未来的管理层中，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军担任董事长，此外，出席本次仪式的新公司管理层中，不乏来自传统汽车企业的高管。恒大高科技集团副总裁、广汽丰田原董事长袁仲荣担任总裁，广汽丰田原副总经理高景深担任COO。但《商学院》记者发现，恒大公布的管理层名单中，并未出现FF相关人员。

8年前，自恒大提出实施多元化发展战略始，组建了庞大的调研团队，开始在文化旅游、能源、制造、健康、快消、金融等多个领域，进行大量的调研和分析。

“目前的房地产都在转型，布局汽车产业对于恒大来说旨在未雨绸缪。”汽车行业资深分析师钟师指出。

2018年，新能源汽车，走进了恒大视线。在夏海钧看来，目前世界上已有不少国家出台了禁售燃油车的时间表，发展新能源汽车是大势所趋。未来十年甚至更长的时期内，新能源汽车的产销都将保持高速增长，10-20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆，甚至上亿辆，前景非常广阔。

对于恒大而言，新能源汽车需从零开始。意识到这一点的恒大近期动作不断，今年4月，FF关联公司睿驰汽车，以3.641亿元的底价竞得了广州南沙区601亩的工业用地。今年6月，恒大宣布入主美国新能源汽车公司法拉第未来，借其技术加速在新能源汽车板块的布局。

从变更公司名到成立揭牌仪式，无不彰显着恒大已经全面接管FF的中国业务。同时，贾跃亭在中国业务中扮演的角色也在慢慢弱化。而在6月25日，法拉第未来获得20亿美元融资，而恒大成为了第一大股东。至此，未来恒大在FF中影响力将持续增强。

量产之路

按照计划，FF91将在2019年第一季度实现量产。恒大健康公告披露，FF91是FF首款高端车，其设计0–96公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，搭载多个智能传感器和智能升降3D雷达，无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术。

揭牌仪式上，恒大披露了FF91的最新进展。彭建军表示，目前，FF91的首台白车身已运抵美国汉福德生产基地，正式开始整车组装工作，包括工程测试在內的各类严格测试也在同步推进。全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。

“恒大的最大优势在于资金量充足以及在拿地方面的优势，相比之下，造车经验缺乏。” 易居研究院智库中心研究总监严跃进表示，不到一年时间，无论是产品技术、设计细节上的完善，营销的架构，还是销售渠道的铺陈，都是亟待解决的问题，并成为不小的挑战。

“尤其是在中国市场，好车不少，但有的卖得并不好。特别是近两年众多汽车品牌及车型可谓蜂拥而上，除了车的自身品质外，拼的就是渠道、销售和市场公关。”钟师认为，没有造车背景的恒大，找知名车企的高管加盟作为操盘手，以提升专业能力，是必要一步。

钟师还指出，作为新能源车，FF91将面临更大的挑战。简单来说，我国新能源汽车市场尚未成熟，技术仍有很大提升空间。

7月中旬，恒大董事长许家印等一行人到美国洛杉矶法拉第未来总部视察。他曾表示：“投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。”未来，不排除广州南沙承接FF 91的生产任务。

对于FF91未来十年在中国建设五大研发生产基地的设想，某汽车品牌业内人士表示，“初期肯定是在国外制造，走进口车的路线，体现高端的品牌定位，以实现较高的溢价能力。”

“十年太长，量产计划还需要更多短期目标。”钟师指出，在汽车行业，尤其是电动车领域，存在很多不确定性，未来如何依然需要时间观察。

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