9月19日消息，由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)草案一经公布，便引起了业界的强烈反响。根据《规划》，纯电动汽车将成为汽车产业转型的重要战略方向。中国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化;同时将加快研发燃料电池汽车技术。这与此前，新能源汽车补贴方案中侧重于电动车是一样的。

　　为此，众多车企纷纷把企业规划的重点放在纯电动汽车上，而忽视了之前一直非常火热的混合动力汽车。其实，混合动力汽车从节能减排来讲，是非常重要的过渡车型。国家政策把新能源汽车的重点放在连国外技术也不是很成熟的纯电动汽车上，就是想要”弯道超车”，这样做固然没有什么错，却让公众忽视了混合动力汽车的重要性。

　　混合动力汽车作为新能源汽车的重要组成部分，其真正实现了终端减排，混合动力汽车的优点在于其油耗低、污染小，不用充电，对基础设施建设没有太多要求。混合动力汽车是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，同时在负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，却极大地提高了燃油利用率，降低污染。故混合动力汽车从节能减排方面来讲，为新能源汽车的推广起到了强有力的推动作用。

　　然而，混合动力汽车在我国的推广工作并没有像发达国家那样样顺利。为此，作者专门采访了赛迪顾问新能源咨询事业部总经理王晓宁，针对混合动力汽车在我国的发展进行了探讨。从采访中了解到，目前我国混合动力汽车推广困难，主要存在以下几大原因：

　　一、我国国民环保意识不高

　　我国国民的环保意识与发达国家相比还有很大差距，这也是混合动力汽车在我国推广举步维艰的主要原因。我国目前对环保认识的推广使人们普遍意识到了白色污染、水资源污染等的危害，实行垃圾回收制度，大力治理水资源污染。近几年刮起的”低碳”风更是使节能减排成为主流，国民对节能减排的意识也在不断增强，但转化为具体行动却仍需要一定的时间。混合动力汽车作为汽车中节能减排的佼佼者，其销量却仍不容乐观。

　　发达国家的环境保护意识较强，以美国为例，虽然美国的汽车需求量在近几年有所下降，但混合动力汽车在轻型车年销量中的比重在逐年上升，美国Green Car Congress公布的数据显示，混合动力汽车在轻型车年销量中的比重由2005年的1.2%上升到2009年的2.8%，虽然美国的混合动力汽车销量近两年有所下滑，但混合动力汽车在美国新车总销量中的份额仍在逐年上升。美国2009年混合动力汽车的年销量为29.03万辆。

　　二、国内推广政策不明显

　　6月1日，国家四部委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在节能与新能源汽车的技术路线方面，我国政府选择以纯电动汽车为主的战略。这就意味着，纯电动汽车将成为中国新能源汽车的发展方向，并且在研发、经费等方面受到国家的扶持。这一政策的出台对混合动力汽车市场来说可谓冲击不小，国家对新能源汽车的补贴主要以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，而油电混合动力汽车并不在补贴范围内，这使得车企纷纷调整了各自的战略发展方向，把目光投向了纯电动汽车。

　　三、混合动力汽车性价比不高

　　混合动力汽车面向市场的又一大考验是其性价比不高。在我国汽车市场中，销量最高的价位在10万元以下，而混合动力汽车的价格并不在这一范围内，以比亚迪双模F3DM插电式混合动力车来讲，售价是16.98万元，这款车应该能拿到混合动力车的最高补贴额度5万元，个人仍需要花费11.98 万元，仍不在10万元以内。而奇瑞A5轻度燃料混合动力汽车的售价在7.48万元左右，除此之外，混合动力汽车价位在10万元以内的则少之又少。

　　本田思域中度混合动力汽车售价在26.98万左右，丰田凯美瑞中度混合动力汽车售价在31.98-36.48万，雷克萨斯GS450h中度混合动力汽车售价 89.80-94.10万，雷克萨斯RX450h中度混合动力汽车售价95.40万左右，凯迪拉克凯雷德中度混合动力汽车售价在136.00万左右，奔驰S400L、雷克萨斯LS、宝马X6、宝马7系等款中度混合动力汽车的价格均在百万以上，丰田普锐斯重度混合动力汽车价格也在25.98-27.98万，让普通消费人群只能远远观望。

　　四、本土化产品种类少 品牌推广力度不足

　　我国的混合动力汽车市场主要以国外各大汽车生产厂商推出的产品为主，本土厂商生产的产品则屈指可数，能被消费者叫的出名字的更是少见，这说明我国混合动力汽车产品在品牌推广中的力度严重不足。除比亚迪和奇瑞的混合动力汽车以外，鲜少有能叫得出名字的本土化混合动力汽车产品，而我国汽车消费者对混合动力汽车的认识严重不足，加上品牌推广和宣传力度不到位，使得混合动力汽车的销量始终达不到理想目标。

　　另外，由于目前我国混合动力汽车市场占有量较低，售后维修等仍存在问题，也是顾客在购买汽车时不愿选择混合动力汽车的部分原因。

　　我国推广混合动力汽车还是要从宣传入手，使消费者真正认识混合动力汽车，了解混合动力汽车在节能方面的优越性，其节省油耗带来的直接经济效益，以及其环保优越性，提高我国国民整体环境保护意识，购买节能减排的新能源汽车，从而增加混合动力汽车的销售量。我国本土企业应增加混合动力汽车的研发和宣传力度，降低产品价格，让消费者认识品牌的同时愿意购买产品。

（编辑：李艳娇）

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