特朗普正试图通过“对进口车推行更严格的排放和测试标准”的非关税壁垒，来增强本土汽车价格竞争力，以弥补在中美贸易摩擦升级后，美国汽车或将遭受的利润损失。

汽车产业是美国重要的支柱产业，而中美贸易摩擦升级的形势下，中国加收美国进口整车25%的关税。由于中国是美国本土汽车企业海外最大单一市场，加税必然导致美国汽车在中国市场的竞争力下滑，利润受损。

那么在中国受损的利润，美国正试图从其他方面弥补回来——增加本土非关税壁垒。

所谓非关税壁垒，是指一国或地区在限制进口方面采取的除关税以外的所有措施。它是相对于关税而言的；这种措施可以通过国家法律、法令以及各种行政措施的形式来实现。

而此次，特朗普已经要求环境保护局和包括商业和运输部门在内的其他几个机构，采用《清洁空气法》等法律，对海外进入美国的汽车进行更严格的排放标准和测试评估。

这些更严格的规定，将会迫使某些外国汽车使用更昂贵的技术来达到标准；或者这些汽车制造商、进口商，不得不为达标而向美国相关部门支付昂贵的费用。

当然，这两种方式都会提高在美销售的外国汽车成本，相当于变相增强了美国本土汽车的价格竞争力。

外国汽车厂商对此则抱怨纷纷。

据华尔街日报消息，由大众汽车、宝马、戴姆勒和奔驰等公司组成的联盟Global Automakers的发言人John Bozzella就在近日表示，此举将增加消费者的购买价格，并引起其他国家的报复行动。

有报道称，特朗普总统已经要求内阁就汽车进口到美国的非关税壁垒提出意见，这是一个糟糕的主意和保护主义的借口。

更讽刺的是，美国现在似乎想将这种壁垒合法化，我们要求总统立即重新考虑这一行动。

不过，由于这项举措仍处于规划阶段，未来仍会面临很多执行障碍，能否真的通过尚未可知。

返回第一电动网首页 >