虽然在国内的道路上依然很难看到新能源汽车的踪影，但悲催的现实并不代表新能源汽车的未来愿景。由于具有多方面的成本优势和极好的市场潜力，越来越多的企业加入到新能源汽车的阵营中来。

　　福邦控股就是其中的一员。这家原本与新能源汽车不相牛马的企业通过收购了一家从事锂电池及车辆电控系统研发制造的公司而正式的成为了众多新能源企业中的一员。尔后福邦控股近期与山东滨州市经济开发区管理委员会签订了合作议向，拟投资8 亿至10 亿元建设年产5000 辆纯电动大客车的生产基地。

　　与商用车相比，国内乘用车企的显得更为热情。

　　从上月末结束的上海车展上就充分的体现了这一点，从豪华车到自主品牌阵营，几乎所有的汽车集团都展示出了新能源产品。而华晨汽车更是以全新4辆新能源非量产车的展出阵容刷新了其有史以来的参展记录，同时华晨汽车也如愿成为上海车展上亮相新能源汽车最多的厂家之一。

　　从其新能源汽车的发展历程来看，华晨汽车同样也有着很多艰辛的经历。

　　从05年初的中华混合动力轿车研发项目算起，华晨汽车的新能源汽车之路已经走过六个春秋。而在这六年的时间里，华晨汽车与同济大学、上海安乃达汽车驱动技术有限公司、江苏春兰集团等合作单位一道实现了进行了从弱混、强混的一系列尝试，其中最具里程碑意义的莫过于去年十月份400台中华骏捷FSV混合动力轿车的交付使用。而该笔订单也是为数不多的新能源汽车订单中单笔数量最大的一笔。

　　但是要想从出租车走向家庭还是有很多的困难，比如充电设施的建设问题。近期，北汽搞了一个买新能源车送充电电桩的活动，基本上解决了有车位的车主用电之忧，但对没有停车位的车主们还不构成诱惑，另外就是相关的道路救援还没建设到位。因此，虽然购买新能源车可以享受到大量的补贴，但从目前来看更多的还是针对不差钱的公务用车，而私人用户还是更加亲睐于传统能源车型。

　　从未来前景上看，新能源汽车尽管还面临着因核电安全性和发展模式带来的质疑声音，但由于电能的来源很广以及相对清洁等原因，新能源车的未来前景依然充满前景。再加上北京治堵”摇号”政策有可能对新能源汽车网开一面，使得很多不愿意折腾的人有了一个被节能减排的机会。仅仅这一个商机，便蕴含着数十万辆的汽车销量。而且不容忽视的是，由于首都北京的特殊地位，其示范性意义对其他一线城市的作用不可小觑。

　　正是由于发展前景的豁然明朗，新能源汽车将吸引很多的企业押宝或者淘宝。

　　( 编辑/邵阳 )

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