2017年上海车展即将开幕，与往年相同，在本届车展中将会首发、上市众多重磅新车。但细心的人可能已经发现，在本届车展中，展出的新能源车型数量相比近年来任何一次车展都要有所减少，而且缩减比例巨大。

在2015年上海车展中，新能源车型共推出了30余款。2016年北京车展，新能源车型推出了近150辆，可以说新能源汽车的造车热在2016年达到了顶峰。而进入2017年，据不完全统计，即将在本届上海车展亮相的新能源汽车仅有11款，而在这不高的总量中，还充斥着大量概念车，贴近消费者生活的仅有北汽新能源ARCFOX-1、别克VELITE 5、广汽传祺GE3以及上汽荣威ei6这四款车型。看到这可能很多人都会产生疑问，新车型推出速度的骤降是市场需求减少了，还是《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下文简称《新政》）的实施，减缓了主机厂的造车热情呢？

市场刚需并未减弱

新能源汽车已经被越来越多的家庭所接受，市场刚需也并未出现减弱的势头。据北京市小客车指标办公室日前发布的消息，截至2017年4月8日24时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共26362个，而今年北京市个人新能源车指标剩余约10672个。按照规定，指标发放按申请时间的先后顺序直接配置，即当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。因此从目前的申请情况看，今年的新能源车个人指标将在本月用尽。

这一数据显示，北京市仅用四个多月的时间，就将2017年新能源小客车配置指标一抢而空，在日后甚至将出现一牌难求的情况，这种现象在过去是难以想象的，火热的市场说明新能源汽车的市场刚需不仅没有减弱，甚至有暴涨的势头。

《新政》把关 优胜劣汰

新能源汽车并不像传统汽油车那样，经过了上百年的发展，因此消费者对于选购新能源汽车也有自己的顾虑，在这其中，安全品质和实用性这两方面尤为突出。而随着2017年新能源汽车《新政》的正式实施，更高的准入标准和更加严苛的补贴政策，也一度成为坊间讨论的热门话题。

简单的说，《新政》提高了新能源汽车的准入门槛，采取优胜劣汰的方式来起到为消费者把关的作用。如北汽新能源、上汽、通用以及宝马这些在该领域深耕多年，具备技术积累的企业来说，这一政策对它们的影像非常有限。但对前期技术并不完善，急于推出车款来“蹭补贴”的车型来说，影响之大可想而知，而本届上海车展所“隐身”的也多为这样的企业。

写在最后：

新能源汽车正处在行业转型的关键期，行业未来发展也将由政策推动转变为市场推动，因此2017年是这转变过程中很关键的一年。而上海车展的“隐身”并不能说明新能源汽车走向下坡路，它更像是优胜劣汰的短期“阵痛”。随着技术的不断升级革新，未来新能源汽车将会受到更多消费者的青睐。

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