从2014年进入汽车租赁业务，经过三年的发展北汽集团已经有了三大业务板块：北京出行、北京绿行和绿狗租车。在3月24日MMC智慧出行沙龙上，北汽新能源汽车营销有限公司总经理助理王春风介绍了北汽新能源汽车租赁业务的发展情况，以及主机厂做分时租赁的五大优势。

王春风介绍，经历了三年的探索，虽然没有达到设定的目标，但在租赁业务方面也积累了一些经验。他认为，作为分时租赁的运营商，处在一个需要链接更多资源的生态圈，从主机厂到经销商、资本方、政府主管部门、停车位、充电设施以及众多第三方平台，应当有能力将多方面的资源进行整合。如何整合好这些线下资源，对能否发展好租赁业务至关重要。从资源整合的角度看，主机厂发展分时租赁业务有以下五方面优势。

第一，政府资源整合优势。做分时租赁做头疼的问题之一就是车辆牌照问题，也就是车辆指标问题，以及停车场地问题。主机厂在这方面，可以靠资源换政策、靠投资换政策，主机厂有优势和地方政府进行资源交换。

第二，车辆资源优势。第一方面，从车辆的来源讲，主机厂做分时租赁可以是重资产也可以是轻资产。从重资产的角度看，有主机厂背景的分时租赁企业，可以有源源不断的车辆进入。从轻资产方面思考，主机厂也有很多的资源可以利用，有很多的经销商和服务商伙伴，和这些合作伙伴进行资源的整合，完全可以解决车辆的来源；第二方面，车辆的定制化，每个领域对分时租赁车型都有很多个性化的需求，主机厂在车型的个性定制化方面有先天的优势；第三方面，三万公里的运营指标政策，这个指标意味着运营车辆要在2年左右甚至更长的时间才能拿到补贴，就会导致主机厂每运营一辆车就要背负几万的补贴资金压力，那么主机厂对客户的选择会更加的谨慎，一定会选择有能力有未来能够给他带来安全感的企业合作，同时也一定会把成本压力转移给客户，让客户投入更多的成本保证，这将会给很多社会化的分时租赁公司带来影响，而作为主机厂旗下的公司来说，则有可能规避这些问题。

第三，充电领域优势。主机厂可以依托巨大的销售规模，和充电运营商达成更好的合作，从而在价格及服务商可以有更多的创新点。

第四，线下服务优势。在做线下做运营的时候，其中有很多耗时耗力的客户服务内容，主机厂覆盖的服务网络完全可以为自己的内部客户提供更好的服务，也可以降低使用成本。如果所有的线下服务只靠分时租赁运营公司自己投入来做，这个领域又是一笔大的成本。而利用自己的合作伙伴来做，则是一种提能高效率又能降低成本的事情。

第五，产品技术优势。目前，提的做多的一个概念是“车联网”，如何能够将“车联网”技术更好的应用？从主机厂的角度讲，对真正内部的客户才能把技术达到真正的开放，才能够在体验、成本、风险控制等方面做的更好。

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