3月3日至3月5日，在山东省济南市举办的第11届山东国际电动车新能源汽车展览会上，上百家整车企业携多品系产品亮相。不论是从参展企业规模上还是现场火爆程度上来看，济南车展都当之无愧可以被称为低速电动车第一大展。本届济南车展，除了延续往届车展火爆的人气之外，还有三大亮点值得一谈。

高速车品牌亮相济南车展

在展馆中心位置开幕仪式现场的一左一右，分别是力帆和众泰的展台。本届车展上，力帆带来了650EV、330EV、820EV、320E、330E、280E，在这些车型中，以EV命名的车型在电池配置上用的是三元锂离子电池，续航里程可达200公里以上；以E命名的车型则采用铅酸电池，续航里程在120公里以下，车速最高不超过60km/h。从这些车型配置可以看出，此次力帆携带高低端两个品系产品进军低速电动车市场，势必要分得低速电动车市场的一杯羹。

众泰则携带了一款主推产品芝麻E30前来参展，芝麻E30搭载的高能量密度的三元聚合物锂电池，最高续航里程可达190km，电机最大功率30kW。在价格上，芝麻E30的最终售价预计会在5-6万元，与大部分锂电版的低速电动车基本持平。

近几年低速电动车产销量呈爆发式增长，与此同时，二轮车、三轮车正逐渐升级换代，可以预测未来低速电动车市场还有很好的增量空间。一些高速车企也开始看好这部分市场，对低端市场产品已开始紧锣密鼓的布局。目前，已经上市的低端高速电动车产品不仅力帆、众泰两家，北汽EC180、奇瑞小蚂蚁等产品都采取了这样的定位。

锂电版的低速电动车产品开始出现

关于低速电动车的技术标准制定一直悬而未决，受政策的压力，低速电动车企开始逐渐的推出锂电版的产品试水低速电动车市场。在本届车展上，雷丁、御捷、丽驰、乐唯、跃迪、金彭等多家企业都有锂电版车型亮相，但是目前这些产品的具体销售价格还未定。根据作者对相关低速电动车企业领导采访了解到，“锂电池的成本比铅酸电池高两倍，在加上其他技术调整，预计锂电版的产品会比铅酸的产品高1万元左右。”

雷丁小骑士

金彭S70

鸿日S1

乐唯V3S

唐骏鑫钰马

佐骏E60

在低速电动车技术标准制定的过程中，是否有必要将低速电动车产品升级锂电一直是争议的最大焦点。在3月3日下午，第一电动网举办的“低速电动车技术创新与实践”主题论坛上，中国工程院院士杨裕生表示，低速电动车不应该限制电池技术的选择，每种电池产品目前都有利有弊，铅酸电动在整体上有安全性高、成本低、生产回收成体系等优势，不应该一刀切禁止。锂电池产品是产品技术提升的方向，但也要考虑市场切实需求，逐步升级比较合适。

低速电动车企逐渐重视品牌内涵

在本届车展上，不同主题的展位引起了参展者的关注，清新文艺校园风的乐唯展位、温情暖心的丽驰展位、高端大气的雷丁展位。在第一电动网进行微型电动车调研的过程中，不少经销商和消费者向作者反映，目前老百姓买低速电动车还主要关注性价比，对品牌的关注还比较少，因为低速电动车目前还没有在不同地域都能形成广泛认知的品牌。近两年来，销售成绩较好的几家企业开始越来越关注品牌的塑造，他们通过时尚、高端的布展，来体现低速电动车这种产品虽然低价但不低端的产品定位。

校园文艺风乐唯展

高端大气风雷丁展

温情暖心风丽弛展

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