刚一见面，理查德·福斯特就指着桌子上的《金融时报》问，“你们听说这件事了吗？”我们仔细一看是一则关于苹果公司确认无人车计划的头条报道。

理查德·福斯特是全球最著名的管理咨询公司麦肯锡的资深合伙人兼董事、颠覆式创新之作《创造性破坏》作者。通过收集40年来横跨十五大产业、千余家企业的绩效，理查德·福斯特指出，企业长期运营的绩效增长是有局限性的，不连续性就是市场中“创造性破坏”发难的结果。当新竞争者掌握了更能让消费者接受的新产品和新技术时，市场会毫不迟疑地接受，而原本在产业中长期占据优势的企业则可能一举被击败。

麦肯锡的资深合伙人、荣休董事

在12月16日即将召开的第七届全球新能源汽车大会(GNEV7) 【报名通道】上，第一电动网将邀请理查德·福斯特这位时代变革的预言者进行开幕演讲。在此之前，第一电动网作者采访了理查德·福斯特，在新时代背景下，汽车产业的“创造性破坏”时刻是否来临？

“在汽车领域，‘创造性破坏’已经发生，比如优步的网约车服务，谷歌对自动驾驶技术的探索，人工智能的进一步升级”，理查德·福斯特这样答到。同时，他相信，随着智能设备、大数据应用、网联技术等系列新技术的进一步突破，将给汽车产业带来更深远的影响。

汽车工业一直被看做是一个工程系统复杂的产业，有人认为新竞争者很难有机会颠覆传统企业，甚至是进入这个产业都很难。理查德·福斯特认为这种说法在100年前还说的通，而在21世纪的今天，传统企业拥有的庞大的人员体系及资本结构已不再是优势，反而是企业转型的障碍，利益格局让传统企业缺乏冒险探索新领域的勇气，这可能让传统企业裹足不前，从而陷入被颠覆的危机之中。

作为竞争关系，一个产业的“进攻者”和“防御者”谁会面临更大的挑战和更深的困境？ “当然是防御者，进攻者不存在困境。就像特斯拉不存在困境，存在困境的是通用汽车。”理查德·福斯特毫不犹豫的回答。

同时，他也强调尽管新竞争者在今天将拥有更多的发展优势，但是这些企业所倡导的新技术可能很难在短时间内实施，这一方面取决于技术的成熟时间，一方面也受制于现有的交通法规方面的约束。至于这些技术什么时候能达到真正成熟，能够在交通领域全部应用，可能几年也可能几十年，这只是时间的问题。

那么，新竞争者和传统企业谁会是未来的赢家呢？理查德·福斯特表示，“在汽车产业，有许许多多的知名的和不知名的企业，很难说十年之后谁能成功，因为你无法预测在这十年里会有什么样的新技术诞生，但是可以确定的是那些掌握革命性技术的企业将占有先发优势。”

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由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办的“第七届全球新能源汽车大会”将于2016年12月16-17日在北京中国大饭店举行。这是中国新能源汽车界规格最高，覆盖产业链最完整的行业聚会。

本届大会以“聚变未来” 为主题，将有来自全球100余位思想者和变革先锋展开思想对话，对电动化、智能化、大数据、 先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势进行深度讨论与研判，来自全世界1000位新能源汽车业者，将相会北京，特邀您的参与！

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