一直以来，楼市、股市和车市被视为中国经济的三极。日前，著名经济学家马光远用“三个女人”的幽默比喻，轻松诙谐地说明了这三极的发展现状：“楼市相当于姿色姣好、但作风不好的女人，政府虽然严厉调控，但有时却和她‘断绝不了关系’;股市相当于小姐，大家谁进股市都很为难，不好意思说;只有车市像一个大家闺秀，大家能光明正大的拥有。”让人忍俊不禁的同时又是豁然开朗，发现中国经济发展还得看车市。

这几年，中国车市的发展一直处于上升态势，毕竟这“世界第一”的汽车产销大国实力也不是盖的。比如今年，中国车市整体表现抢眼，就连历来称为淡季的7、8月份，其成绩表现也今人惊喜。根据中汽协的数据显示，今年8月份，国内乘用车市场共完成销量179.55万辆，环比增长11.90%，同比增长26.34%，增幅与7月份的基本26.26%持平。今年1-8月份，国内广义乘用车销量1420万辆，同比增长12.7%。这些成绩都反映出，中国车市的欣欣向荣景象。

而要说起其中的中国品牌的发展，可以说是既忧且喜，喜的是，中国品牌这两年发力明显，市场份额逐步提升。同时，中国品牌整体品质的提升为行业所共见，通过自主研发的部分车型已经开始攻占合资阵营。忧的是中国品牌发展并不均衡，“偏科”现象严重。并且，品牌影响力比较弱，缺乏中高端车型，品牌溢价能力较差。

另一方面，随着汽车市场的逐渐成熟，国内消费者购车趋于理性化，从品牌膜拜开始逐渐转向更多的考虑实用性和性价比。消费习惯的改变为国内汽车厂商提出挑战，也提供了机遇。

轿车市场回暖，中国品牌发力

跟前几年中国的汽车市场格局大不一样，如今的轿车市场整体呈现下滑态势，尤其是中级轿车和小型轿车，消费者更多的需求集中于紧凑型车型级别，并对“高性价比、口碑好、节能省油”等标签非常关注。

中国品牌轿车如今也已经从前几年的哀鸿遍野扭转过来，以吉利帝豪系列、奇瑞艾瑞泽以及长安逸动系列为代表，部分车型已是月销万辆俱乐部的常客，而第二梯队中的吉利远景、吉利博瑞、荣威360等车型市场表现也可圈可点，再加上一些极具竞争力的新车的加入，如吉利帝豪GL等，今后的轿车市场也会是一个增长极。

SUV、MPV或迎来整合洗牌，中国品牌已有所准备

作为国内汽车市场中炙手可热的两个细分市场，尤其是SUV市场，源源不断的有新车型加入，使得这一市场的竞争更加激烈，从今年1-8月份的增长情况来看，SUV整体表现虽有所减缓，但整体体现出向高端进发的迹象。同样作为多功能车的MPV，上半年也是出现了高开低走的态势，而且主要竞争需求聚焦于5-10万级的入门级别MPV。

作为中国品牌两个最有优势的阵营，中国品牌已经在研究消费需求、产品品质以及口碑方面取得了不俗的成绩，而面对合资品牌的不断下压，中国品牌也依靠自身实力打造出新一代极具竞争力的车型，包括吉利博越、荣威RX5、奇瑞瑞虎7等一系列车型，而且在SUV高端领域也出了长城哈弗H7、广汽传祺GS8等颇有亮点的车型，将在未来的市场竞争中，与同级合资品牌一较高下。

综上所述，经过多年的转型升级和调整，触底反弹的中国品牌正在走出单纯以低价换市场的道路，无论是在核心的动力、底盘等技术领域，还是在潮流化的设计造型趋势面前，都已经逐渐体现出其优势所在。但同时也要看到，在短期内，中国品牌相要全面比肩合资品牌还不现实，依然存在诸多需要改进的地方，比如在产品的均衡性方面，比如在更好的满足消费者需求方面以及在品牌溢价能力层面等，完成这些进步，中国品牌的“春天”才算是真正的到来。

总结：虽然马光远先生没有特意提到电动车领域，但可以预见国内厂家在电动车领域的发力与政府的扶持是息息相关的，而电动车领域的发展不难想象，或将是第二个SUV/MPV的爆发延续。

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