第一电动网5月主题征文和优秀稿件评选结果新鲜出炉了，踊跃投稿的大牛作者们，感谢大家的积极参与，分享给我们精彩的观点与故事。【6月征文题目：1.从共享经济崛起，看电动汽车分时租赁发展与前景、2.晒爱车，聊心得，电动改变我出行，速速来大牛说频道投稿吧！】

征文主题(一)：目录重审、动力电池强推规范，新能源汽车如何施政？

获奖文章：

一等奖：新旧标准对比，看电池政策调整带来的风险与机会

作者：李浩晨

通过新标准的要求可以看到，这一措施有望在一定程度上打击不具备技术条件的企业，还能避免由此带来动力电池产能过剩的风险并为整个行业的健康有序发展带来积极的影响。

二等奖：措手不及影响几何，动力电池强推规范是喜是忧？

作者：天骄

工信部的意图很明显，搞这个规范有两个目的。一是清理一下一哄而上的阿猫阿狗，保证动力电池的品质与安全，减少安全事故的发生概率。认证严格，厂商数量有限制，品质问题容易监督追查，这对新能源汽车的安全是好事。此外，搞这个规范还有一点贸易壁垒的意思。

三等奖：动力电池目录新政紧急空降，如何攘外安内？

作者：智电汽车

从内忧外患的局面、市场与体制的冲突、攘外安内的举措、行业走势的影响四个方面，剖析空降的规范通知。

刊发鼓励奖：下猛料用猛药，动力电池强推规范思虑不周？

作者：狗仔队

征文主题(二)：我的五一小长假新能源汽车之旅

获奖文章：

一等奖：五一假期郊游，我的比亚迪秦单日用纯电行驶了162.9公里

作者：好色好风景

回想那天在没有计划路程、没有里程焦虑，没有刻意等待充电、出现了意外行程的情况下，顺其自然的实现了一天内纯电行驶162.9公里。一辆标称续航200公里的纯电动汽车，面对我这一日的行程，未必敢尝试吧，更何况最初我面对的是有着很多的意外和不确定因素。这也是我认为插电式混合动力汽车是更适合普通消费者的新能源汽车的原因。

二等奖：没工程师思维开不好电动车，腾势车主帮您解答夏季空调使用技巧

作者：Neo

我讲的重点不是游玩和情怀，作为一名专职孩奴，我是毫无闲暇拍什么景色。一如我前篇所提，没有工程师思维，你开不好电动汽车，所以，大家期待的上课时间到了！进入初夏，路上几乎全程开启空调制冷，空调也就成为夏季使用电动汽车的核心问题。所以以下课程内容以电动汽车空调为研究对象，依次为您解读4个关于空调的问题。

三等奖：说走就走的旅行！江淮iev4纯电动汽车也可以很任性

作者：钢镚儿

在肯定江淮iev4真的很给力表现远超想象之外，我还是要说一些问题，突出提到的就是：在电量即将耗尽的时段，比如小乌龟慢行灯亮起之后，表偷电现象确实严重，电量下降的太快，甚至出现断崖式下降，需要改进。

刊发鼓励奖：

1.电动公交遍地开花，北京电动车主另眼游杭州

作者：豁达的心

2.爬坡盘山毫无压力 奇瑞eQ天宫山自驾游记

作者：pen204

3.开着奇瑞eQ进北京 70后经济适用男分享高速行驶心得

作者：liuhy

4.开着江淮iev5绿色出行 国家莽山森林公园风铃节

作者：侯爱军

5.痛并快乐的小长假！我的江淮iev5福泉之旅

作者：一江春水向东流

五月好稿：

一等奖：再也不用等待了！比亚迪秦EV300千呼万唤终进京

作者：法海

5月18日，将是包括笔者在内的北京众多迪粉，欢呼雀跃的日子。承载着比亚迪在纯电领域开疆拓土重要使命的比亚迪秦EV300(BYD7008BEV1)，终于艰难地获得了一张进入北京市场的“准生证”。

二等奖：

1.中国比亚迪秦车主对话法国雷诺ZOE车主 我们聊了聊19个电动车的话题

作者：好色好风景

一位定居加拿大的朋友看到后，和我聊起了电动汽车，他告诉我，他的法国老丈人家里有一辆雷诺ZOE纯电动汽车。好奇心促使我开始了对于这辆素未谋面的纯电动汽车跨越三大洲的探访。

2.除了订单，特斯拉Model 3和它的电池还需了解更多

作者：朱玉龙

特斯拉Model 3的发布已经引起了一定的电动汽车产业的扰动和现象级的连锁反应，除了订单，想必大家对这款车带来的影响和电池想有更深入的了解。

三等奖：

1.这位成都车主的江淮iev5跑了一万公里，7个月里生了三次病

作者：修齐

作为一枚屌丝，在有电动汽车作为代步工具后，一家人的工作生活确实方便了许多。自从去年10月提车到现在，小五的行驶里程已经突破了1万公里，就像新婚燕尔过了蜜月期，对小五的驾驶体验有了更多更深入的了解和感受，总的来说，这台车大问题没有，小问题不少。

2.《四轮低速电动乘用车技术条件》立项征求意见，谈谈行业的应对出路

作者：丞相本布衣

《四轮低速电动乘用车技术条件》被放在立项栏目中，《低速电动车国家标准公开征求意见》在慢慢进行，低速电动车的合法身份也暂露曙光。然而行业准备好没有去迎接标准的检验？

3.深度分析国标SOC精度验证方法，电池管理系统技术条件是时候修改了！

作者：林健

是到了修改国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》的时候了，否则国内BMS水平没法提高。生产的车再多，国家给的补贴再多，也只是低水平的重复。

4.为什么说充电桩是能源互联网的第一入口？

作者：潘轻侯

充电桩是唯一一个面向个人用户，直接TO C的流量入口，它是售电终端，它是直接通过售电来创造价值。

5.快来看！车主实测比亚迪唐百公里加速

作者：唯电

比亚迪官方说唐的百公里加速4.9秒，实际呢？请看大屏幕。

【6月征文，等你参加】

征文题目（一）：从共享经济崛起，看电动汽车分时租赁发展与前景

在我国很多大城市，分时租赁正在成为电动汽车推广的重要方式之一，并且表现出巨大的发展潜力，你对市场前景怎么看？你认为仍有哪些痛点需要以及如何解决？政府应该出台哪些针对分时租赁的扶持政策？第一电动网本期征文的主题就是：从共享经济崛起，看电动汽车分时租赁发展与前景。欢迎你以这个主题为核心从各个角度分享体验、见解和思考。

征文稿酬：一等奖1名，奖金2000元、二等奖2名，奖金1000元、三等奖3名，奖金500元、刊发奖5名，奖金200元

征文时间：6月1日-6月30日

征文题目（二）：晒爱车，聊心得，电动改变我出行

油价的起起落落，摇号的种种困扰，经过无数纠结之后，你决定买一辆电动汽车，出行生活明显变化。第一电动网本期征文的主题就是：“晒爱车，聊心得”。不管是啥品牌的新老电动车主，开了1000公里或是10000公里，请来晒晒自己的用车成本，吐槽一下充电囧事，聊聊用车感受，分享一下故障反馈和保养经验，最后再说说自己的那些期待吧。

征文稿酬：一等奖1名，奖金2000元、二等奖2名，奖金1000元、三等奖3名，奖金500元、刊发奖5名，奖金200元

征文时间：6月1日-6月30日

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